公司主营徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，厦工XG956N、厦工XG955H、厦工XG955N，山东临工L953、山东临工L933、山东临工L952，龙工LG855N、龙工CDM856N、龙工LG850N装载机变速箱、变矩器、双变总成、液力变速箱，原厂变速箱零配件，行星轮、太阳轮、一二级涡轮组、超越离合器（二轴总成）、直接档主动片/从动片、倒1挡主动片/从动片等。

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说到买车，现在越来越多的朋友喜欢自动挡车型。一方面是由于汽车工业的整体成本下降，另一方面也是消费者的需求使然，现在不管是北上广还是二三线的小城，堵车已经越来越普遍，与手动挡车型需要频繁换挡、油离配合相比，显然自动挡车型在操控上更加便利，目前自动挡车型在变速箱选择上只有4种，不同变速箱的特性也有所不同，究竟孰优孰劣呢？

AMT变速箱

示例车型：赛欧、宝骏510

AMT变速箱全称为Automated Mechanical Transmission，直译过来就是机械式自动变速箱。严格意义上讲，AMT变速箱并不能算是真正意义上的自动挡变速箱，它是在手动变速箱的基础上增加了一套由ECU控制的电子换挡机构。

AMT变速箱 大的特点就是结构简单、成本低，因此对于车企而言，采用AMT变速箱可以很好的控制成本并拉低自动挡车型的起售价。不过AMT变速箱也有一个致命的短板，由于其换挡过程与我们踩离合-换挡-松离合的过程一样，因此在换挡瞬间动力是中断的，虽然中断的时间很短，但这种行驶中突然失去动力的体验需要一段时间去适应，尤其是在持续加速时，驾驶体验很差。

AT变速箱

示例车型：远景X3、CS75

AT变速箱的全称为Auto Transmission，即自动变速箱。AT变速箱的动力传递是通过液压油完成的，通过液压油来传递扭矩，因此AT变速箱也可以称为液力变矩器式变速箱。当动力从发动机中传递到变速箱时，会推动液力变矩器中的泵轮旋转，泵轮将变矩器中的油液搅动起来，流动的油液再推动液力变矩器中的导轮转动，进而再将动力传递到涡轮并输出。

AT变速箱的 大优点在于可传递巨大的扭矩，另外由于AT变速箱的换挡是通过行星齿轮来完成，3组行星齿轮基本就可以满足8AT变速箱的换挡需求，因此其体积相对更小一些。不过也正是由于行星齿轮的存在，导致AT变速箱无法承受太高的转速，因此对于高转速发动机来说AT变速箱并不是一个好选择，另外，AT变速箱在动力的传递过程中损耗相对较大，这也是为什么早起4AT变速箱油耗偏高的重要原因。

CVT变速箱

示例车型：瑞风S3、帝豪

CVT变速箱的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速，也就是说CVT变速箱在换挡的过程中是没有动力中断的，它传递、改变力矩并不需要像机械齿轮那样要有一个从A齿轮到B齿轮的转换啮合过程。