公司主营徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，厦工XG956N、厦工XG955H、厦工XG955N，山东临工L953、山东临工L933、山东临工L952，龙工LG855N、龙工CDM856N、龙工LG850N装载机变速箱、变矩器、双变总成、液力变速箱，原厂变速箱零配件，行星轮、太阳轮、一二级涡轮组、超越离合器（二轴总成）、直接档主动片/从动片、倒1挡主动片/从动片等。

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变速箱换油保养之后发生渗油、漏油，尤其屡治屡漏，是一个非常令人恼火的问题。本期，F6**变速箱技术专家——赵庆君老师，将对变速箱漏油问题的检测与维修，从各方面为大家进行系统地讲解与梳理。

冷却油管或散热器处的漏油处理

利用设备对变速箱清洗及循环换油，拆卸、安装冷却油管或散热器是不可避免的工序。由于变速箱冷却系统具有的压力特性，可能存在变速箱在静态或发动机低速运转时不会漏油，变速箱或发动机较高速运转则会发生漏油的情况，变速箱冷却系统发生泄漏会对变速箱造成严重损坏，因此，在这方面检查时要多加注意。

1、密封元件问题

很多车型的冷却油管或散热器，与变速箱之间都是通过挤压橡胶或金属垫（圈）的形式达到密封效果。通常这些小的密封元件都不可以循环使用，然而有些修理厂可能没有更换这些元件的条件，或者有些修理工不知道这个原则或者懒得更换，又或是在拆卸、安装时损坏了这些元件。这样，就造成了冷却油管或散热器处可能漏油的隐患。

另外，有人在此处涂抹密封胶，欲达到避免渗、漏油的情况发生。其实这是一个错误的做法，因为，冷却油管或散热器处渗、漏油具有压力特性。也就是说，随着车速或发动机转速的增加，冷却油的压力会增大。因此，利用密封胶防治冷却油管或散热器处漏油几乎是没有效果的。

2、空心螺栓问题

有一些车型冷却油管是依靠空心螺栓挤压金属垫片与变速箱固定连接的。因此，除了注意检查更换一次性金属垫片外，还要加倍注意安装空心螺栓时，不要偏置及不顺畅，否则就可能造成螺纹损坏而导致漏油。

3、卡箍问题

还有一些车型的冷却油管依靠卡箍将橡胶管和金属管连接起来，通常它也不是循环使用的零件，建议每次拆卸之后都要更换品质优良的卡箍。

当今大多数车主对汽车都不够了解。这使得汽车在出现故障时，车主却无法第一时间发现故障，从而错过了 佳的维修时机， 终为此付出高昂的维修费。

例如自动挡车的自动变速箱，一般情况下是不容易出故障的，但是一旦出了故障那就是 烦了，今天我们就来说说开自动挡时，出现以下这三种情况时一定要停车检查，否则直接会损毁自动变速箱。

一、正常驾驶情况下，自动变速箱有着自己特定的换挡转速，当达到一定的速度时，自动变速箱就会换挡，如果在行驶过程中，突然发现加油门时车辆换挡的时间变得过长或过短，同时发动机的转速过高，有的甚至自动变速箱根本不进行换挡了，这时车友们就该警惕了，这很有可能是自动变速箱的传动比出现问题了，需要到汽修店进行检修。

二、当闻到自动变速箱箱体内出现异味时，我们也要警惕了，这很有可能是自动变速箱体内的某些执行部件工作不正常，从而导致变速箱体工作的液压油油温升高，甚至会燃烧一部分，这时我们要及时的检修更换自动变速箱油。平时要注意按照自己车辆的保养手册的说明来养护自动变速箱。

三、在驾驶过程中，发动机转速很高但是车速却很慢，或者是车子反应迟钝后冲击，或者出现挂上D档或者R档车辆没有反应，这些也是自动变速箱故障。

如果出现以上几种情况，说明自动变速箱内部的机械出了问题，我们要第一时间送去检查维修，发现问题，及时处理。