治理机动车尾气污染力度越来越强的今天，机动车尾气处理的效果也开始用数据说话了，只有这样才能清晰的记录机动车尾气处理时所面对的情况，以及解决办法。能有针对性的依据各地情况不一进行相应的尾气处理实施方案。在机动车尾气处理进行时，除了监管部门的有效监督和执行外，更重要的是机动车运营者的大力配合。

观察汽车尾气处理行业多年的张主任说：“汽车尾气处理这一大块有个社会背景，那就是针对机动车尾气处理方案的实施也是近几年才提出。而机动车在市场的运行已有些年头了。如果按照监管部门提出的治理方案，报废尾气不达标车辆，补贴一半的费用。这对车辆运营者来说有好有坏，具体看车辆运营者的车况是否良好。毕竟一辆重型挂卡的购置费也有几十万，要是没有充分发挥出自身价值就参与报废，损失还是蛮大的。而另一种方案是直接在机动车辆上增加***颗粒捕捉器DPF或者加装SCR主动再生废气处理等。这一种方案在保证车辆尾气处理效果时，所花费的代价也比较少。是各地监管部门采取主要治理方法之一”。

在汽车尾气处理过滤装置越来越成熟时，如何让汽车尾气处理效果长时间的运行。让治理效果能持续下去是另一个考验。毕竟汽车尾气处理装置也有个治理时效，当汽车尾气处理装置（DPF***颗粒捕捉器）运行时长超过产品设定的运行值时，容易造成汽车尾气处理装置（DPF***颗粒捕捉器）堵，车子跑起来也没力。自然也跑不出效益，另外就是有些运营者为省钱、有时候也会把汽车尾气处理装置（DPF***颗粒捕捉器）给换下来。让机动车尾气不达标的废气直排。还是回到了尾气未治理阶段。

针对以上汽车尾气处理装置（DPF***颗粒捕捉器）需求，市场上也出现很多尾气在线监控产品，如果从产品设计造价，到整个市场运用占有率来看。深圳市劲力超汽车尾气处理监控装置在市场中的口碑是很好的那类。

据了解，劲力超汽车尾气处理监控装置产品投入已达国内同行**配置水平，几乎没有一个厂家有劲力超汽车尾气处理监控装置的装备能力。劲力超拥有56家产品合作供应商，1000㎡的专业生产装配场地，劲力超汽车尾气处理监控装置制造环节，每一道工序都有抽检测试质量。不符合标准的全部回炉全检。

劲力超汽车尾气处理监控装置目前已做到5个系列产品的实时监控，基本上都现货库存，这本身说明了公司的资金和销售情况不错。他们敢于做库存，现汽车尾气处理监控装置行业国内几乎不存在有实力做库存的，同时，劲力超***车尾气净化器电控已与国内颇具实力的多家***车尾气净化公司合作。