很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可**的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。特别是大庆万通路桥修复有限公司经过多年的研究，自主开发的“万通混凝土高强修补料”万通水泥路面修补料，可实现超薄修补，有**的抗压和粘接强度和**的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。

混凝土露筋的主要控制措施

1.混凝土浇筑前，应检查钢筋和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。

2.混凝土截面较小，钢筋较密集时，应选取配适当的石子。

3.为了保证混凝土保护层厚度，必须注意固定好填块，垫块间距不宜过稀。

4.为了防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋，保护层混凝土要振捣密实。

5.混凝土浇筑前，应用清水将模板充分湿润，并认真填好缝隙。

6.混凝土柱也要充分养护，不宜过早拆模。

混凝土强度偏低，匀质性差的主要控制措施

1.确保混凝土原材料质量，对进场材料必须按质量标准进行检查验收，并按规定进行抽样复试。

2.严格控制混凝土配合比，保证计量准确，按试验室确定的配合比及调整施工配合比，正确控制加水量及外加剂掺量。加大对施工人员宣传教育力度，强调混凝土桩结构规范操作的重要性，改变其认为柱子混凝土水灰比大，易操作易密实的错误观念。

3.混凝土应拌合充分均匀，混凝土坍落度值可以较梁板混凝土小一些，宜掺减水剂，增加混凝土的和易性，减少用水量。

4.振捣要均匀密实，截面积较小、高度较高的柱就大柱模侧开设洞口，分段浇筑。

5.需改变柱模过早拆除，不养护的传统坏习惯；改变混凝土柱失水过快，表现疏松，强度降低的状况。