普通柴油其实对活塞缸套具有一定的润滑性保护,而燃气发动机没有这种流体保护,它只有通过润滑油燃烧后的较软的固体灰分来进行保护,所以专用油的灰分对燃气发动机保护很大,适当的润滑油灰分以平衡磨损和沉积性能。
燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油,促使润滑油的过快老化,造成润滑失效和部件早期磨损,需要润滑油有较好的抗氧化性。
排放的尾气中氮化物多,促进机油过快变质,油泥增多,需要润滑油较好的清净分散性。
天然气在发动机燃烧后产生的酸性物质比普通的汽柴油多,对发动机各部位的腐蚀性比较大,所以需要润滑油的碱值要比普通的汽机油高。
目前市场上专门做此类润滑油的也不少,**,昆仑,爱尔特天然气润滑油等都比较专业,效果都不错。
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本产品根据CNG发动机结构特点和CNG发动机汽车的工作条件,采用进口加氢基础油和自主研发的CNG发动机油复合添加剂调和而成。有效防止CNG发动机摩擦磨损、腐蚀、锈蚀等情况,延长了发动机使用寿命。
应用范围:
适用于各种以CNG为燃料的发动机车辆
性能特征:
满足美国石油学会API CH-4/SJ级质量级别要求;
满足美国汽车工程师协会SAE级别要求;
合适的粘度,良好的粘温特性;
优异的的抗氧抗腐性能和抗硝化性能;
优良的高、低温清净分散性;
良好的极压抗磨性能;
有效的防止气门积炭、粘结和磨损;
延长发动机使用寿命。
CNG发动机专用润滑油典型数据
项目 | 质量指标 | 15W-40数据 | 试验方法 |
100℃运动黏度/mm2/s | 12.5~ | 15.7 | GB/T265 |
粘度指数 不低于 | 110 | 140 | GB 1995 |
低温动力黏度/mPa·s不大于 | 7000(-20℃) | 6100 | GB/T6538 |
边界泵送黏度/mPa·s不大于 | 60,000(-25℃) | 51200 | SH/T 0562 |
闪点(开口),℃ 不低于 | 215 | 248 | GB/T3536 |
倾点,℃不高于 | -25 | -30 | GB/T3535 |
硫酸盐灰分,% | 0.5~1.4 | 0.75 | GB/T2433 |
碱值,mgKOH/g 不小于 | 5.0 | 11.2 | SH/T 0251 |
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