EN 17128:2020《载人和货物及相关设施运输的轻型机动车辆，未经道路使用类型批准-轻型电动车辆(PLEV)》
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新标准的重要时间点 |
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开始生效日期（DAV） |
2020年10月21日 |
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发布日期（DOP） |
2021年4月30日 |
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强制生效日期（DOW） |
2021年4月30日 |
车辆类别（设计要素）
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类别 |
具有自平衡系统 |
设计速度 （km / h） |
座位 |
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1 类 |
无 |
达 6 km/h |
无 |
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2 类 |
无 |
达25 km/h |
无 |
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3 类 |
有 |
达6 km/h |
具有或不具有 |
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4 类 |
有 |
达25 km/h |
具有或不具有 |
标准不适用范围
2.1.被视为玩具的车辆；
2.2.不带座椅自动平衡系统的车辆；
2.3.用于比赛的车辆；
2.4.电动辅助循环（EPAC）；
2.5.大设计速度超过25 Km / h的电动汽车；
2.6.额定电压超过100 VDC或240 VAC的车辆；
2.7.没有车载驾驶员的车辆。
| 部件 | 测试标准 |
| 电池 | EN 62133-1 & EN 62133-2 |
| 电池充电器 | EN IEC 62485 series and EN 60204-1 or EN 60335?2?29, EN 61558-1 & EN 61558-2-16 (or BS EN IEC 62368?1) |
| 前后灯 | ISO 6742-1 |
| 后向反射器 | ISO 6742-2 |
| 声音/振动信号 | ISO 14878 Class II. |
四：标准列出的产品主要风险点
| 风险要素或来源 | 发生风险的情况 | 包含风险的条款 | |
| 电气风险 | |||
| 电池 | 正常使用过程中，由于电池损坏而导致触电。 | 条款 10 | |
| 在正常使用过程中，由于条款第10条的电池短路或密封缺陷而导致触电。 | |||
| 电缆安装 | 接线故障后触电或安全功能丧失 | 条款6.3 | |
| 通过动力辅助管理系统进行安全管理 | 动力辅助管理安全系统丢失或故障导致的事故 | 条款7 | |
| 动力辅助管理 | 由于电磁干扰而导致的动力辅助装置及其安全管理失败。 | 条款7 | |
| 由于电磁干扰辐射而开始出现相邻系统故障 | |||
| 机械风险 | |||
| 车把和立管 | 由于装配中某个元件的损坏而掉落 | 条款12.2.2 | |
| 因使用过程中突然失去人体工程学调整而摔倒 | |||
| 折叠和展开系统 | 在使用过程中由于意外折叠（/展开）而掉落 | 条款14.3 | |
| 承载面 | 因承载面破损而倒下 | 条款12.2.1 | |
| 轮子和前叉 | 由于一个或多个车轮故障而掉落 | 条款15.3 | |
| 制动系统 | 制动系统故障或不当引起的事故 | 条款15.4.2 | |
| 总体安装 | 由于不安全的设计或生产，导致手指被割伤或夹伤 | 条款14 | |
| 由于机械元件破裂或意外分离而掉落 | 条款12.3
条款12.4 |
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