透水混凝土是由水泥、粗骨料（石子）、胶结剂和水组成的，以骨料作为整体的骨架，用稀薄的水泥浆包裹在骨料的表面作为粘接层，使骨料之间相互支撑形成孔隙，其原理是当水泥浆过多时会使骨料之间的孔隙被填充，从而失去孔隙无法透水，但水泥浆过少会使骨料之间无法粘接或强度太低，因此需要添加胶结剂增强骨料之间粘接力。

透水混凝土不能像普通混凝土那样密实才能拥有许多孔隙，因此孔隙率越大透水率越高，但强度越低。反之，密实度越高强度就越高，但孔隙率与透水率就越低。孔的多少及大小是随着不同的透水性要求和孔隙率大小而变的，在施工过程中，透水混凝土的配合比不合理、搅拌过程中控制不严格或施工工艺不当等因素都会影响其强度和透水率不符合要求。

有人认为，透水混凝土路面的耐磨性没有普通混凝土路面好，因为透水路面的大孔隙减少了路面表层骨料与周围浆体的接触面积，从而降低了强度，因此耐磨性相对较差。实际上这种观点是片面的，通过抗压强度等级相同的普通混凝土和透水混凝土试样进行的耐磨性试验表面，透水混凝土路面的耐磨性是非常好的。

普通混凝土路面的磨损首先是表面薄弱的砂浆层，磨损速度较快，继而是对混凝土基体的磨损，由于粗骨料是承受磨损的主要对象，使磨损的速度相对较慢，但经过反复的过程，粗骨料和砂浆的过度界面区逐渐出现损伤，最终导致路面的破坏。

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