我们与国外相比，国四的推出和车用尿素溶液的使用和推行都是非常晚的，这也是我国的国情来定的。我国国四推出后许多符合国三标准的车拒不使用国四，让国四寸步难行。其实对于国四主要是为了让汽车尾气更完全的中和，使得汽车尾气减少对大气恶污染。不仅车用尿素的生产厂家要以身作则，政府部门也要严格的把关，杜绝国三的疯狂。

    最近了解到的消息称，清华大学曾经做了一个重型汽车的研究和实验。结果让人大跌眼镜，我国重型卡车的技术产品相当落伍，有害气体的排放量相当超标。与国外相比，欧洲没量重型汽车的有害污染物的排放量是中级轿车的6倍，而我国是100倍。多么惊人的数字，但是政府却从未对此进行监督和控制。

    所以，国四车用尿素的推行不仅生产商要严格控制，做好质量把关，同时政府方面也要对此进行调控和监管，这样才能够更好保证国四推行的顺利进行。

  自从国四的标准发布和是时候，每辆国四的车上必须安装OBD装置，这种装置会对SCR进行严格的闭环控制。使用OBD是国四车用车用尿素溶液的必备条件。当车辆出现故障导致尾气无法进行中和时，OBD就会激活发动机减扭功能，避免进一步的恶化同时提醒驾驶员尽早维修。

    自从去年开始，一些地区的司机为了省钱通过自身技术手段进行纂改OBD程序而避开监控的情况。专家分析称：纂改OBD的好处就是及时在车用尿素加注缸里加水也无法检测出来，并且能继续保持工作，同时也不会影响发动机动力提供。但是在没用车用尿素的条件下，汽车排放的尾气甚至必过国三发动机还有恶劣，造成的污染还要大，从健康的角度来看，也是加剧人类肺部呼吸道的症状。

   所以请各个司机为了他人同时也为了自己，不要恶意的修改OBD,否则这国四的发布和实施就没有意义了。如果需要车用尿素溶液的请到黑龙江润宜信商贸有限公司来资讯购买。