车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR技术来满足国IV机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

车用尿素滤液寄存于定量为100L的特地贮存罐，用紧缩气氛将尿素滤液喷洒向热的启动机膻气(约300℃-500℃，满意了复原反响环境)，该滤液气化后发生复原频率高的阿摩尼亚，阿摩尼亚与膻气的NOx正在SCR催化器中反响，转化为有害的水蒸汽和N2，同声吸引了无害的烟气颗粒。

因而狄塞耳机NOx和颗粒排放对于全人类衰弱及空气条件存正在没有容高估的损害作用，制约着柴油启动机的停滞。社会各首都努力于缩小狄塞耳机NOx和PM排放的钻研，其道路有进步燃油质量、施行机内污染技能和膻气后解决技能。然而少量的实验钻研]证实仅依托机内污染技能同声升高NOx和PM的排尽量到相符排放法规的请求曾经变得越来越艰难，并且招致消费和运用利润显然降低。

PM(颗粒物)对于人体深呼吸零碎有极大的损害，可惹起急性肺病或者致癌。因为狄塞耳机排放颗粒的粒径较小，统计材料标明90%(品质百分数)之上的颗粒小于lμm，该署颗粒悬浮于气氛中停止工夫很长，那样就增多了接触人体的时机，也增多了颗粒正在空气中参加其它化学反响的时机。柴油车的HC、CO、CO2排尽量比汽油车低，并可以作为生物柴油等新动力的**运用阳台，因而柴油车使用前途无比好。因而狄塞耳机内污染解决的同声辅佐以膻气后解决技能来掌握狄塞耳机无害精神的排放变化狄塞耳机将来的停滞位置。

所以车用尿素溶液中必须要加入添加剂，保证其稳定高效的中和汽车尾气中的有害物质，使环境变得更加好。