柴油颗粒过滤器 (DPF) 采用可通气的多孔堇青石材料,过滤式的陶瓷本体由许多细小的平行孔道所组成;这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔,一端开放,一端堵塞,过滤器孔壁中的微孔可让柴油引擎的废气分子通过,黑烟颗粒由于粒径比较大,而无法通过微孔,被过滤在陶瓷孔壁表面,进而达到消除黑烟的效果。
柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油机排放的微粒首先被捕集在微薄的气孔内部或入口处。随着时间的延续,堆积层变厚, 压力损失增大,为保证发动机的性能,当压力损失达到一定值时,就必须将过滤器进行“再生”。过滤器的“再生” 是通过提高过滤器的气体温度,使微粒进行燃烧。柴油机排放废气中的微粒性状与氧的浓度有关,通常可在 550 ~ 650 ℃燃烧。一般采用调整节流阀提高排气温度,用燃烧器提高气体温度,用催化剂降低微粒燃烧温度,使积存的微粒尽快烧掉, 使压力损失得到复元,重新恢复过滤器的功能,使过滤器得到了再生。
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