高阻尼橡胶隔震支座是在天然橡胶中加入各种配合剂,可以提高橡胶的阻尼性能，利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座（HDR支座）。此种橡胶支座产品不仅保持叠层橡胶支座的良好力学性能，同时具有较高的阻尼比，在地震中可以吸收地震能量，减轻地震影响。

高阻尼橡胶隔震支座主要特点：

高阻尼橡胶隔震支座基本力学性能天然橡胶支座与高阻尼橡胶隔震支座的剪切试验结果比较（上图）表明，高阻尼橡胶隔震支座在一个荷载循环中曲线所围成的面积较大，可以吸收更多的地震能量

1．高阻尼橡胶隔震支座竖向承载能力：具有较高的强度和竖向刚度，能够承受较大的竖向荷载的橡胶支座。

2．高阻尼橡胶隔震支座水平变形能力；HDR支座除具备较强的水平变形能力外，对水平变形还有一定抵抗作用，这种抵抗作用可吸收地震能量。

3．高阻尼橡胶隔震支座可复位性；地震发生时，支座在外力作用下产生一定变形，吸收地震能量；地震发生后，支座通过橡胶的恢复力回到初始位置。

4．高阻尼橡胶隔震支座耐久性,设计使用寿命可达60年支座。

5．阻尼性能;设计阻尼比可达到25%。

高阻尼支座优点：1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；2.支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能显著；3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达10%以上；4.维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；5.大震后残余变形极小，无需更换；6.高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能；9.环保无污染。

高阻尼橡胶支座设计依据

公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） . 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） . 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市桥梁设计细则》（CJJ11-93） . 《橡胶支座：隔震橡胶支座试验方法》（GB/T20688.1-2007） . 《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006） . 《Structural bearings 》滑动元件部分（EN 1337-2：2005） . 《Structural bearings 》橡胶支座部分（EN 1337-3：2005）

高阻尼橡胶支座隔震原理

吸收下部结构地震位移量，减少上部结构振动。提供水平复原力，吸收能量（阻尼）。

HDR高阻尼隔震橡胶支座主要技术参数

竖向承载力:204kN一21206kN；设计转角:0.006rad和0.008rad；等效阻尼比:>10%

支座位移:滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种，横桥向设计位移为±30mm;固定型正常设计剪应变为1.0，地震为2.0；摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03；适用温度范围:-40℃-60`C

HDR高阻尼隔震橡胶支座布置原则

1 支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。

2 固定型支座常规状态下位移量不得超过支座设计正常使用剪应变，地震状态下位移量不得超过支座设计地震使用剪应变。

3 连续梁单联长度不宜超过200m，跨数不宜超过6 跨；若需要超过6 跨时，支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求，再根据情况增设滑动型支座或进行定制设计。

4 矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。

5 滑动型支座设置时应注意其滑动方向与桥梁的主位移方向一致。

HDR高阻尼隔震橡胶支座选用原则

1 支座选型时，可根据桥梁所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格，且应考虑选用支座的水平刚度及剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。

2 支座选型时应根据跨度和温度变化幅度，并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。

3 支座选型应满足实际桥梁结构的空间位置要求，套筒和锚杆应避免与结构受力钢筋位置相干扰或冲突。

4 本系列支座根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G 值大小的不同，分别进行了区别设计，桥梁工程师应当根据每座桥梁的实际情况进行选型，以优化结构受力及使用情况。

4.1 支座适应转角θ：本系列支座适应转角θ可通过结构计算确定或检查墩台顶支座部位的转角大小。

4.2 橡胶设计剪切模量G：同样竖向承载力大小的支座，其竖向及水平刚度随G值增加而相应增大，但适应变形的能力随G值增加却相应降低，因此，桥梁工程师在选型时，应当根据每座桥梁的具体情况或要求侧重点进行选取，以优化结构受力及使用性能。

桥梁板式支座、盆式支座：桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

   板式桥梁支座的性能描述：板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种桥梁橡胶支座产品。该产品具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。板式支座按形状划分：GJZ矩形板式、GYZ圆形、GJZF4、GYZF4系列四氟滑板式支座是在板式橡胶支座的表面粘复一层2mm-4mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以适应桥梁上部构造的水平位移。

  公路盆式橡胶支座是由上支座板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、黄铜密封圈。具有构造简单、建筑高度低、承载力大等优点。