根据复合材料市场报道(CMR)在今年的贸易展览和技术专题讨论会上收集到的信息， 已经越来越清楚地表明在可预见的未来碳纤维增强塑料汽车部件正在形成一个大的产业。当这种情况最终发生时，它将是20年努力的成就。 早期在规模生产汽车中大量使用碳纤维部件碰到了很多障碍，包括碳纤维本身昂贵的价 格，长的加工周期和在脱模后不能直接获得A级表面。 各种汽车展览，包括2002年4月在法国巴黎举行的JEC展览和汽车专题会议令人大开眼界。来自汽车工业的代表们告诉CMR，很多早期的障碍已经被克服，计划把碳纤维用到 汽车生产中已不再遥远。 较低价格的碳纤维和新型树脂体系结合，生成更易处理的材料形式，而且新的成型工艺 技术已可脱模后直接获得A级表面光洁度。因此碳纤维汽车部件已具有很好的性价比，并 且不久以后将会看到它在汽车零件中的广泛应用。近年来，朝这个方向上的努力已经取得了一些进展。

万润公司长期对外加工生产HRT赛车碳纤维单体壳车身、玻璃钢车壳、新能源汽车车壳、轻量化车身附件以及各类环保整车壳体。

 成型工艺：以玻璃纤维及其制品为增强材料，以树脂为基体材料，采用手糊、真空袋压、注射、模压等工艺成型，用于保护或安装设备、装填其他材料的复合材料罩或壳体。

产品特点：  

   1）可设计性好：由于基体材料和增强材料的性能各不相同，玻璃钢可以通过合理的原材料选型、调整玻璃钢组分比例、改变增强材料的铺设方式和科学的结构设计以满足不同的理化性能要求。可以制成各种结构型式的玻璃钢罩壳。

2）机械性能优良：玻璃钢的拉伸强度低于钢管，高于球墨铸铁和混凝土，而比强度大约是钢的3倍，球墨铸铁的10倍，混凝土的25倍。抗冲击性能优良，落锤重量1.5kg在冲击高度1600mm下不损坏。

       3）耐化学腐蚀：通过合理的原材料选型和科学的厚度设计，玻璃钢容器在酸、碱、盐、有机溶剂环境中长期使用。

4）轻质高强安装简便：比重仅为钢、铸铁的1/4—1/5，混凝土的2/3。玻璃钢容器重量大约占同规格钢制容器的1/4。因此，装卸方便，易于安装。

         5）施工工艺性能优良：玻璃钢在固化成型前，由于树脂的流动性，可以采用不同的成型方法和模具，方便地加工成所需要的形状；这一特点最适合大型、整体和结构复杂的设备施工要求。

应用领域：

      玻璃钢罩壳凭借其优良的性能和可设计性，广泛应用于化工、电力、**航天、环保、交通、消防、医疗等领域。

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： (杨)

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