CGM橋樑專用高強自密實砂漿,是以水泥為基礎結合劑,高強度材料(石英砂或金剛砂)作為骨料,輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配製而成的自流、自密、高強、無收縮型砂漿。
CGM橋樑專用高強自密實砂漿,是河南省交通科學技術研究院有限公司、河南省交通工程加固有限責任公司、北京中德新亞建築技術有限公司針對CGM特點,在對市場充分調查、研究基礎上,聯合開發的橋樑專用自流、自密、高強、無收縮型灌漿砂漿。
一、產品特點
1、自流性
流動度大於等於300mm,灌注後在能夠均勻擴散、自由流動。
2、自密性
具有良好的流動性,不泌水、不離析,不需要振搗,能夠依靠自身自重將豎向板縫填實。
3、早高強
早期強度高,1d強度≥20 Mpa,3d強度≥40 Mpa,28d強度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強度要求(C40),還能夠滿足新板縫強度要求(C60)。
縮短工期,對於舊板縫,24h後就可以進行鋪裝層施工;對於新板縫,48h後就可以進行鋪裝層施工。
4、早高強
砂漿中的膨脹劑,能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮,防止灌注後空鼓現象產生和有效承載面的降低。
5、耐久性
屬於無機混合料,耐腐蝕、耐老化。
國內相關研究表明:200萬次疲勞試驗,50次凍融環境試驗強度無明顯變化。
6、環保
無毒、無害、對鋼筋無腐蝕、對水質及周圍環境無污染。
二、性能指標
技術指標 | 技術要求 | |
**集料粒徑(mm) | 4.75mm篩孔通過率為****,2.36mm篩孔通過率≥90%。 | |
流動度(mm) | 初始值 | ≥290 |
30min保留值 | ≥260 | |
豎向膨脹率(%) | 3h | 0.1~3.5 |
24h與3h的膨脹值之差 | 0.02~0.5 | |
抗壓強度(Mpa) | 1d | ≥20.0 |
3d | ≥40.0 | |
28d | ≥60.0 | |
氯離子含量(%) | ≤0.06 | |
泌水率(%) | 0 |
說明:1.表中性能指標均應按產品要求的**用水量檢驗;
2.對用於冬季施工的CGM橋樑專用高強自密實砂漿的30min保留值、24h與3h的膨脹值之差不做要求。
三、施工工藝
1、適用範圍
①主要適用範圍:適用於橋樑板縫的維修與加固。
②其他適用範圍:調整配比後,可用於預應力孔道的注漿、伸縮縫混凝土工程的搶修、混凝土構件加大截面的加固、混凝土路面的搶修。
2、施工工藝
(1)工藝流程
①橋樑結構的截面加大施工
②橋樑板縫的維修
A.傳統灌漿方法
指先拆除橋面鋪裝層,然後進行板縫灌漿,最後重新鋪築橋面鋪裝層的灌漿方法。該方法適用於橋面損壞嚴重,保通壓力不大,能夠較長時間佔用車道路段的橋樑板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:
B.頂部打孔微創灌漿方法
指不拆除橋面鋪裝層,沿板縫頂部打孔,然後進行板縫壓力灌漿,最後封孔的灌漿方法。該方法適用於橋面未損壞或輕度損壞,保通壓力較大,不能長時間佔用車道路段的橋樑板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:
C.底部減震微創注漿方法
指不拆除橋面鋪裝層,沿板縫底部打孔、植筋、設置板間橫向預應力,抵抗梁板間行車荷載引起的震動,然後進行板縫壓力灌漿,最後封孔的灌漿方法。該方法適用於橋面未損壞或輕度損壞,保通壓力大,無法斷行交通路段的橋樑板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:
(2)施工工序
①橋樑結構的截面加大施工
A.基面處理:用鋼釺將結構物表面鑿毛,然後將基面鬆散物清除徹底,並用空壓機將灰塵吹淨。
B.基面浸潤:在澆築前2~3小時將基面用水充分濕潤並除去明水;冬季施工時,應在澆築前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤並除去明水。
C.介面處理:在基面上均勻塗刷一層聚合物類介面劑。
D.支模:按截面加大設計尺寸要求支立範本,並採取防漏漿措施。
E.制拌:根據現場澆築數量與澆築速度,將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中,幹拌10s後,按產品規定的加水量稱量後,分兩次加水拌和:**次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和後,修補料應靜置2~3min,待氣泡消失後再進行澆築。冬季施工時,應採用不超過65℃的溫水進行拌和,澆築溫度應在10℃以上。
F.澆築:用灌漿機或澆築容器緩慢、勻速澆築密實,澆築時應避免空鼓現象。澆築結束後,將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料,從制拌開始至澆築結束,時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆築要求的修補料,不得繼續使用。
G.拆模、養生:常溫下,24小時後可以拆模。然後用塑膠條將加大截面覆蓋,最後用草袋完全遮蓋在塑膠條上保持濕潤,3~4d後可結束養生,或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應採用保溫措施,養生期適當延長。
四、包裝貯存
採用複合牛皮紙袋包裝,淨重50kg/袋,保質期為6個月。
須貯存於乾燥通風的室內,包裝袋密閉,注意防潮、防凍。
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