近日，京东封杀申通一事惊动整个快递圈。这起事件源于京东要求商家停用包括申通在内的几家快递公司的服务。据称，双方合同已经过期，且未就续约达成一致。申通方面回应称，京东此举是“滥用平台霸权”，而京东则认为自己是在公平竞争。

实际上，封杀申通背后隐藏的是阿里系物流的存在。随着今年上半年阿里参股韵达快递，“四通一达”已经与阿里相关了。因此，尽管现在是申通被封杀了，物流领域已经有很多巨头在角逐市场。

对于电商业务发展来说，物流是“大动脉”，落后于竞争对手或许将在未来被淘汰。物流也是抢夺流量的重要筹码。所以京东一向很注重自建物流，对于快递合作一直非常谨慎。京东希望扩张其快递品牌，并完善自身的生态体系，因此与阿里系快递公司划清界限。

平心而论，这种“自我保护”与阿里的做法是一样的。阿里曾拒绝京东物流入驻天猫等平台。京东则认为阿里已经拒绝它，因此已停用阿里系物流，这是“公平竞争”。

尽管双方重点不同，但它们的竞争已经进入了白热化的阶段。物流本质上与电商平台有一种捆绑关系，因此双方必须在多个垂直领域上展开全面厮杀，如购物、支付、快递、新零售等。

从企业自身的发展角度看，很难讲谁对谁错。不过，封杀的本质是滥用市场优势地位，对商家、消费者实施约束，谋求独占市场。消费者也只能被迫“站队”，似乎也没有别的选择。这不是消费者想要的结果。

这不是中国消费者第一次经历“二选一”的故事了。“3Q大战”和移动支付对决都是这种情况，也包括近期美团禁用支付宝。但是，这些“重复的故事”表明，消费者的话语权并没有得到更大的提升，选择权也没有得到更多的保障。消费者难道不应该选择他们自己想选择的服务吗？

既然竞争已经进入了白热化的阶段，物流企业与电商平台应当以畅通产业链，提振大消费，为广大消费者提供更好服务为目标。大家应当比拼的是谁能更快地跑，谁能转弯更灵活，谁能更快地调整，谁的后劲更充足。倾轧对手或许能取得阶段性胜利，但这对于整个行业发展来说并不是有益的。健康的产业需要开放的生态，而健康的企业需要有开放的心态。无论什么时候，用户体验都应该放在首位，这才是最终赢家。

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