1. 现状说明
现在的车辆ABS已经成为一个标配,尤其对于山路行驶且有雨雪状况的大客和重卡非常重要,而目前国内对于ABS的检测还处于摸索阶段,社会上和法规上还是空白,仅有部分**车辆在出厂前进行间接检测。因而对于ABS快速真实检测成为一个研发的课题。
2. 什么是高速动态ABS制动性能检测高速动态ABS制动性能检测顾名思义就是在车轮高速旋转的情况下对车辆的ABS制动性能进行检测。
与之对应的是低速静态ABS检测,目前仅用于汽车厂整车下线检测,是在轮速低速(不超过5km/h)的情况下,通过与车载的ABS系统通讯来间接的判读ABS部件是否正常,所以本质是间接检测。
3. 与传统检测对比从下表的对比很容易看出,高速动态检测和低速静态检测的比较结果泾渭分明,毋容置疑。
高速动态ABS检测与传统的低速静态ABS检测的区别
序号 |
内容 |
传统ABS检测 |
高速动态ABS检测 |
备注 |
1 |
检测目的 |
ABS是否正常 |
ABS是否正常 |
|
2 |
检测手段 |
ABS专用制动台,检测系统 |
ABS专用制动台,检测系统 |
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3 |
测试速度 |
≤5km/h |
≥60km/h |
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4 |
检测本质 |
间接检测 |
直接检测 |
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5 |
检测结果 |
只能判断部件是否正常 |
不仅有定性的检测结果,还有定量的检测结果,曲线等。 |
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6 |
检测效果上 |
不直接,不直观 |
更真实,直观 |
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7 |
应用范围 |
汽车整车厂出厂检测 |
可以应用于非常广泛的范围: 汽车厂出厂检测,汽车厂ABS性能研究,ABS生产研发性能研究,安检线,交通事故鉴定等社会上与ABS有关的任何场所。 |
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8 |
研发上 |
需要ABS供货商提供技术协议,不便和麻烦 |
可以脱离ABS供货商 |
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9 |
操作使用上 |
比较麻烦 |
非常容易 |
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10 |
检测时间 |
比较长,单轴不低于4分钟 |
非常短,双轴不超过30s |
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12 |
成本上 |
高,主要受限于ABS供货商的协议,以及进口的垄断。进口的双轴ABS制动台高达200万人民币以上 |
低,不受进口的限制和垄断,不超过80万元人民币 |
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13 |
产品和技术占有上 |
基本上进口垄断 |
国产的,民族的。 |
|
14 |
综合评价 |
劣 |
优 |
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