首先，船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢的需求大幅增加。因为普通造船用钢强度低，在建造大型船舶时，就必须增加船板厚度。这样不仅增大了制造过程中的加工焊接难度和成本，又增加了船舶自重，减少了载重量。此外，由船舶专业化引发的船舶轻量化，也大大拉动了低合金高强度船板的需求。近年来在船舶建造中，低合金高强度钢的用量不断增加。随着船舶和海洋工程的不断发展，特别是对大陆架近海石油开发力度的加大，各国船级社都在耐海水腐蚀的低合金高强度钢的研制上投入大量的资金，使低合金高强度钢向微量合金化方向发展，并形成强韧匹配的等级系列。

　　其次，船舶大型化引发了船板使用规格大型化的趋势。预计**规格的船板将达到4.5米×22.5米。在型材方面，船厂对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大。此外，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。

　　第三，在品种和质量方面，过去普通散货船用的船板质量一般为D级，品种只有20多个。随着新型集装箱船等船型的发展，船板的品种将几乎涵盖所有级别，品种达1200多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。