汽车是*普遍的代步交通工具，许多**均将汽车工业作为其重要支柱工业。轻量、节能一直是国际汽车工业的主题。面对资源和环境等问题的严峻挑战，推进汽车轻量化以降低油耗，一直是汽车工业重要的研究课题。传统的汽车车身材料处于以薄钢板为主的单一状态，不能适应人们追求高速与轻量化的要求，为减轻其质量，改善风阻系数和降低油耗，许多汽车厂家都积极研究和利用新材料以达到上述要求。据报道，汽车质量减少50公斤，1升燃油行驶距离可增加2公里；汽车质量减少10%，燃油经济性可提高5.5%。国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构，以塑代钢是实现轻量、节能的**途径之一。
    玻璃钢具有加工能耗低，轻质高强，设计自由度大，不锈蚀，成型工艺性好等优点，因此是汽车工业以塑代钢的理想加工材料。玻璃钢与金属材料相比，具有以下明显特点优势：

   （1) 轻质高强是玻璃钢的**优点；

   （2)由于玻璃钢系非均质材料，其吸收冲击能量的性能较好，当汽车发生碰撞时，可避免或减少对人体的伤害；

   （3)振动衰减性能优于金属，降低噪音的效果较好；

   （4)玻璃钢制品一般均为一次成型，设计灵活，尤其适于产品的流线型设计与变厚度设计，对设计的更改有较强的适应性；

   （5）线胀系数为1 ．5－2. 0X10一5/0C，与金属非常接近，而热导率比金属低，因此在有温差时所产生的热应力比金属小;

    (6)耐腐蚀性能好；

   （7）具有良好的电绝缘性（碳纤维增强复合材料除外），并在高频下保持良好的介电性能。

     玻璃钢相对于一般塑料和工程塑料，具有不可比拟的物理机械性能；制件不易变形，机械性能与热变形温度较高，耐化学药品性优，且价格较低，制品外观质量上更佳。其应用场合包括：车身表面覆盖件、结构与半结构部件以及发动机内部件等。

    汽车工业是**的支柱产业之一。我国汽车工业在上世纪80年代中后期开始得到迅速发展，也进一步推动了玻璃钢材料技术的发展及其在汽车零部件中的应用。