玻璃钢在我国汽车工业中的应用前景与问题
1.玻璃钢在我国汽车工业中的应用前景和趋势
生产实践和科学研究表明，玻璃钢不失为较科学、理想的新型汽车零部件材料。在未来开发节能、环保的新车、快速改型换代、小批量投产方面，它将起着重要作用。我国汽车工业的迅猛发展，给玻璃钢带来了市场的更大商机。据悉，2003年我国汽车产销总量达到了444万辆，同比增长35％，预计2004年汽车产量可达510－534万辆。其中，载货车产量约为131一137万辆，客车产量为129一135万辆，轿车产量约为250-262万辆。2010年中国市场份额占全世界的1/10。汽车产业已成为国民经济的支柱产业和高新技术产业。中国汽车工业自主开发的条件日益具备，一些产品己经具备自主开发的基本条件。在汽车工业的需求驱动下，我国玻璃钢材料将进人快速发展时期。随着汽车业界人士对玻璃钢材料的深人了解和玻璃钢材料的发展与完善，玻璃钢在我国汽车工业领域特别是轿车、卡车工业中的应用将取得更为广泛的应用前景。据统计，90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢材料达到60 --80kg,而目前国内每辆汽车上应用的玻璃钢材料平均还不到l0kg,发展空间很大。新车型的不断涌现，市场竞争不断加剧，**产业政策的不断调整，跨国公司汽车品牌的不断本土化，全球采购零部件OEM的不断接单，促进了更多的玻璃钢厂家在汽车零部件方面的不断投人。一方面仍需集中于引进车型玻璃钢件的国产化制造，另一方面更要在国产车型部件的更新换代及新车型部件的开发上下功夫。其重点发展方向为：
1）降低成本，扩大应用领域
在社会主义市场经济条件下，竞争越来越激烈，为进一步提高玻璃钢材料在汽车工业中的应用广度和深度，适应不同车型、不同应用领域的需求，降低生产成本是一个重要发展方向。
2）向着模块化设计方向发展
零部件模块化，即由多个零部件一起来离线装配，或多个零部件组合起来成为一个整体，有利于增强汽车轮廓的流线性，减少组装量。零部件的模块形式，从而形成汽车制造史上的一次革命。玻璃钢材料为汽车轻量化和模块化提供了前提条件，并逐步向结构复杂且大型部件方向拓展，促使汽车零部件开发和生产成本的进一步降低。
3)新技术和新工艺的开发与应用
随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺的发展与完善。
2.玻璃钢在汽车工业中应用所面临的问题
随着新车型不断涌现及其对玻璃钢需求的增加和提高，势必产生新课题和新风险，这些是摆在国内相关汽车玻璃钢生产制造商面前的艰巨任务。
我国迄今整个工业体系构成仍不符合经济规律。如我国汽车工业中整车生产企业就多达114家，绝大多数产量均非经济规模。这样所需的玻璃钢件就无法采用***模压法生产，转而求其次，以手糊法或RTM生产。
我国进人WTO已有几年时间，随着国内汽车市场价格与国际市场价格并轨，国内汽车市场竞争的加剧，正经历一个残酷的优胜劣汰过程，同时引起整车价格的下降，从而必然导致零部件价格的下降。而国内汽车零部件的开发投资基本上由各个零部件生产商承担，必将带来相关投资风险。同时，在保证产品质量的前提下通过加强内部管理和提高工艺技术水平来合理控制生产成本，迎接一波接一波的零部件降价，立于不败之地。
随着汽车市场的国际化和竞争的深入，汽车整车质量要求越来越高，成本要求越来越低。如何处理好这对矛盾体，只有通过玻璃钢材料企业不断进行材料和工艺的改进与创新来实现。
