工信部公布的《2012年度党政**公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009－2010年中央****汽车协议供货汽车厂商名单》相比，新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。
多位业内人士表示，在传统的公务车市场，奥迪、帕萨特等外国品牌**“一枝独秀”，占据绝大部分市场份额。然而，在政策利好激励下，我国自主品牌汽车已经开始“突围”。除荣威(微博)以外，红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。
市场预计，这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场切掉一块可观的“蛋糕”。吉利集团董事长李书福表示，现在**公务车改革方向非常正确，相信相关政策一定能够对我国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。
曝红旗L7量产车型实拍谍照 与古斯特同级
今年2月22日，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的**批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说，除吉林外，全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。
“这几年奔腾B90轿车市场表现也不错。”一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇告诉记者，去年一汽推出的奔腾B90轿车也主要面向公务车市场，这款车无论是在排量、价格还是空间上，都很有竞争力。在去年的**采购会议上，福建省一次性采购了72辆奔腾B90轿车。
此外，广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场，并多次出现在重要会展场合作为指定用车；上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的**采购市场。
但多位业内人士指出，近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜，为其赢得了更多市场份额和发展空间，但据此判断自主品牌迎来发展春天，还为时尚早。特别是随着近年来合资品牌、外资品牌进军国内市场的脚步越来越快，自主品牌面临的生存压力越来越大。
“公务车采购政策倾斜自主品牌，导向作用更为明显，实际效果却取决于地方**。”中原证券汽车分析师徐敏锋等多位业内人士认为，**采购只***市场总规模的3％左右，相比每年数千亿的市场规模，**采购并不会对市场带来太大影响，其重点在于引导和鼓励意义。
