为改善路面的平整度，可将表层不平的部位磨去，以改善底层的平整度（前提是底层无大问题）。多用于高速公路的中修，以及较大面积的旧路面破坏松散的地方，以及在旧路面上局部有壅（堆积的土）包油包病害处，铣掉不平整的地方，以再铺新层，以提高路面平整度。或者是为了使新老两个表面更好地融合，具有很好的拉毛效果。

根据工程量大小进行选择设备,其效果和作用是一样的,一般铣创设备配备清扫机同步进行施工，铣刨技术可应用于公路、机场、码头等沥青混凝土路面的开挖、维修及沥青路面拥包,油浪、图纹车辙的清除。大型铣创宽度可达2m,铣创深度*可达30mm。

为改善路面的平整度，可将表层不平的部位磨去，以改善底层的平整度（前提是底层无大问题）。多用于高速公路的中修，以及较大面积的旧路面破坏松散的地方，以及在旧路面上局部有壅（堆积的土）包油包病害处，铣掉不平整的地方，以再铺新层，以提高路面平整度。或者是为了使新老两个表面更好地融合，具有很好的拉毛效果。

然而桥面防水铣刨施工要点有哪些呢？

当一个铣刨段中包括几个连续铣创区间(即区间连续，各区间的铣创深度不同)，可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果:

第一阶段是开始铣创过渡段，铣刨机铣创深度要从零 缓慢调整到计算的铣刨深度

第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段 在进入连续的下一个铣创区间时，无论是增大还是减小铣创深度，都 要从原铣创深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划 定铣创区间时标定好调整过渡段的位置

第三阶段是结束铣创过渡段 铣创机也要将原铣创深度缓慢降低到零