铁路道砟用的特级玄武岩铁路特级道砟技术规格书(路基)：1、 技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》(TB/T2140-2008)标准。2、 主要技术要求：2.1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石玄武岩破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。2.2 道砟材质性能2.4 颗粒形状及清洁度2.4.1针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。2.4.2特级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。2.4.3道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。2.4.4未经水洗的特级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。3、检验及试验规则:道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。建场和生产检验由铁道部指定单位进行, 出场检验由采石场进行。3.1道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。检验数量：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。
特级玄武岩道砟：级配22.4（知0~道3%）、31.5（1%~25%）、40（版30%~65%）、50（70%~99%）、权63
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级玄武岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；道砟的透水性强，可以防止杂草在铁轨上生长，在道砟上还有距离相等的枕木，同样也有抑制植物生长的作用。
世界很多**的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。
在法国，列车的商业运营时速大约250—300，这与我国第六次大提速相差不多（我国一些地区的原有铁路时速250），而他们的实验时速可达到578.4km/h，这是在特殊加固的铁轨上完成的。
有砟轨道要从轨道结构的发展讲起：
随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到***近的码头，1605年有了***条用木条铺成的轨道。
18世纪中叶，出现了铸铁轨轨道。
19世纪40年代，在铁轨下铺设了与之垂直的木轨枕，用来连接两根铁轨。
1865年，钢轨代替了铁轨，建成的轨道具有了现代轨道结构的基本结构形式，为减少地面应力，在地面上轨枕下铺设一层碎石组成的道床，碎石道床还提高了轨道的弹性和排水性能，使轨道便于维修，用散体材料碎石组成道床的传统轨道形式，也叫普通轨道，即我们***常说的有砟轨道。
铁路道砟，用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级玄武岩，别看它们个个都很小，但是团结就是力量，无数的小石子铺在轨道下就起到了很大的作用。
一、将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 。火车经过时，地面要承受非常大的压力（压力=力÷接触面积），压力就是火车的巨大质量带来的压力，因此要在铁轨下分布着小石子，来增加其缓冲受力面积，从而减小火车对铁轨所产生的加压荷载，避免铁轨过早的产生塑性破坏，以至于形成轨道扭曲。
二、通来说就是保证轨道的安全平稳行驶，专业点说就是提供抵抗轨排的纵,横向阻力,从而保持轨道的正确几何形位,尤其线路，这一点更为重要。直线的几何形位包括轨距、水平、轨向、高低和轨底坡。曲线轨道还有外轨超高、缓和曲线和轨距加宽等特殊的几何形位要求。从这一点可以看出碎石保证机车平稳安全行驶的重要作用。
三、碎石之间具有很很多的间隙，并且与地面具有相对的高度，这样可以起到很好的排水作用，防止铁轨下的土壤松散，对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力也非常重要。我觉得还有一点，好像可以防止杂草对铁轨的损害，坐火车好像还真没看见铁轨旁边长了许多草。
四、提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用。可以理解为缓和一次振幅很大的震动，使之柔和而减震则是将反复不断出现的连续震动减少到***少的次数并使之消减。可能大家觉得石子这么硬怎么还会减震呢，其实这不难理解，给大家举个例子，海滩上的沙子大家都知道吧，踩上去有没有软软的感觉，其实这就是缓冲和减震了，虽然小石子体积比沙子要大一些，但是许多碎石还是会起到这一作用的。
以上是钢筋混凝土做不到的。但是现在高速铁路采用的是无砟轨道，动车组列车在时速比较高，有时可以达到350公里，为了使列车在高速行驶时更加平稳，提高旅客乘车的舒适性以及高速行车的安全性，就采用了无砟轨道。但是也不是普通的钢筋混凝土，无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散石子砟道床的轨道，它结构稳定，也更容易养护。
