近日，大藤峡水利枢纽工程截流断航的消息引起两广水泥行业的关注，一时间众说纷纭。

　　有观点认为，广西作为广东最为重要的水泥输出地，大藤峡水利枢纽工程又位于主要输送通道上，长达五个月的断航势必影响两地水泥贸易，且这段时间又为广东各项建设的高峰期，可能会造成广东地区水泥供给的紧张。但也有行业人士认为，此次断流影响并不大。

　　该人士认为，从广西多个大型水泥企业了解到，断航会给企业外运带来一定困难，但是通过陆运倒运便可以绕开断航区间，吨成本涨幅在10元以上，且工程只是在武宣，贵港、梧州和平南等其他运输通道均正常。另一方面，断流期间恰逢西江枯水期，水位下降，运输量会减载20%左右。

　　近日，有广东当地一水泥企业负责人告诉笔者，虽然此次水利工程对于两广地区水泥市场影响有限，但着实是一个利好消息对于当下的广东熟料、水泥价格。

　　“每年四季度和第二年一季度都西江都属于枯水期，会对广西水泥输送到广东产生影响，但今年并非近年最为严重的。大藤峡水利枢纽工程位于西江一支流上，需要通过该区域的企业可以通过陆运倒运至其他支流上，继续通过水运进入广东，这期间吨成本将上涨15-20元。”该负责人表示。

　　对于是如何利好广东水泥和熟料价格，他则是结合今年外来水泥、熟料情况做出的判断。“和往年相比，今年南方水泥价格并没有去年那样步调一致。广东水泥价格在周边省份中较为突出，这也吸引了更多周边、如湖南、越南地区企业。”他透露，“在利好政策的刺激下，广东今年水泥需求继续保持高位，每年此时独立粉磨站都存在熟料短缺的情况，但近期了解到不少粉磨站库存熟料竟可以维持到春节前后。”

　　他接着表示，断航一方面会减少广西进入广东的水泥和熟料量，另一方面也会抬高进入成本，这两方面都有利于广东地区水泥、熟料价格的稳定。

      

    大藤峡截流期间受断航影响的黔江、柳江、红水河沿线是来宾等地区砂石矿山聚集地，沿江水运长期以来是当地砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。据不完全统计，仅以资源丰富的来宾市为例，近年来就有在建、已投产砂石类产能3000万吨。

大藤峡枢纽与来宾、武宣相对位置

  位于来宾市兴宾区的广西汇宾新材料有限公司高活性氧化钙产业链综合利用项目，是广西钻科机械志高一体钻机大客户，全部矿山有4台ZEGA D470A大型潜孔钻机（152mm孔径）在穿孔作业，建设年产1000万吨精品骨料、100万方商品混凝土、60万吨机制砂等；位于来宾市武宣县的广西新东运熔剂骨料碳酸钙加工一体化项目，有2台志高一体潜孔钻机ZEGA D450A矿山使用，一期工程拟建设2条年总产量1000万吨以上骨料熔剂生产线；来宾市武宣县还拥有武宣顺利采石场500万吨扩建项目（4台志高一体钻机D545）、一台志高一体潜孔钻机D440的华润水泥（武宣）年产500万吨骨料项目等在建项目。

位于广西、广东交界的西江航运干线长洲枢纽

根据位于广西、广东交界的西江航运干线长洲枢纽船闸的数据，2018年长洲枢纽船闸下行过闸货物继续保持大幅增长，但货种比较单一，其中60%以上为矿建材料，其中碎石3033万吨；石灰石943万吨；河石690万吨；石粉599万吨。这意味着2018年广西共向广东省输出砂石类产品超5000万吨。

若大藤峡水利枢纽开始截流、西江流域中北部黔江、柳江等断航，那么断航期内广西向广东省砂石产品输出或有显著下降，若得不到及时补充，广东省砂石价格或迎来短期波动。

一时不便 换未来通途

大藤峡工程是广西建设“西江亿吨黄金水道”的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。工程建成后，黔江通航等级将由当前300吨级提高到内河航运*标准3000吨级。船闸*水头40.25米，年过闸货运量可达5189万吨。

建成后的大藤峡水利枢纽与国内外已建单级船闸相比，无论是建设规模、*水头，还是水力指标均达到了*水平，短时间的运输不便后，西江将有能力将更大量的砂石产品送往广东地区，西江经济带砂石产品竞争或更加激烈！