新的柴油发电机组在运用时需用通过磨合期，跟汽车的原理是相同的，那么在磨合期需要注意哪些事项呢？吉林苏中发电机组有限公司为您解说：
总安装后或通过大修的柴油机，有必要通过一段时间的磨合才干正常运用。这是因为在柴油机安装过程中，替换的新零件较多，而新安装的零件外表又对比粗糙，再加上安装质量的人为因素，导致初始阶段不能与其他部件或零件形成正常的合作间隙，所以新安装的柴油机有必要通过一段时间的磨合后才干正常工作。
柴油机的磨合分为冷磨合、无负载热磨合和有负载热磨合3个阶段。

一、冷磨合
柴油机冷磨合时，通常不安装汽缸盖，主要是对重要的冲突副，冷磨合时所用光滑油的黏度要比平时运用的机油黏度低，这样可使磨下来的金属屑被冲刷掉，还能冲突外表得到较好的冷却。磨合时可在普通机油中参加15%的柴油，油面的高度可比正常运用时的油面高度稍高一点，以便使机油非常好地光滑汽缸壁和冲刷金属屑。在冷磨合前还应向各汽缸内壁与活塞环之间分别写入30g左右的机油，以避免活塞与汽缸内壁之间产生干冲突。
冷磨合的转速和时间应根据柴油机的状况及所用机油黏度来决议，磨合的转速应从低到高且高转速持续时间不宜过长，避免温度过高。磨合时的转速通常在400r/min左右，通过40min左右后再以600r/min左右的转速持续冷磨合60min。在冷磨合的过程中，应注意机油压力表的指示是否在规则的范围内，并检查柴油机的磨合状况，发现有异常响声、拉缸或漏油表象时，应敏捷中止磨合，待毛病排除后进行磨合。
冷磨合后，要把油底壳内的机油悉数放净，然后参加清洁油，转动约5min后再悉数放出。
二、热磨合
柴油机通过冷磨合后，装上悉数附件进行热磨合，热磨合又分为无负载热磨合和有负载热磨合。无负载热磨合即是柴油机起动后以不一样的转速进行空载磨合，而有负载热磨合即是柴油机到达规则的转速后，加上不一样的负载进行磨合。在热磨合前要向油底壳内加注柴油机正常工作时所用的机油。
三、柴油机的检验规范
1、汽缸压力、机油压力应符合各机型规则的技术规范
2、功率足。大修后柴油机的功率应在额外功率的95%以上
3、起动柴油机后，在怠速、中速和额外转速下工作时均应使转速坚持均匀
4、柴油消耗量应符合规则的规范
5、排烟正常。柴油机在空转时，答应排烟稍带青烟，在75%以上的负载下
工作时，答应有细微黑烟冒出，在超负载的短时间内，答应有少数黑烟冒出。