昆明保能投资有限公司、云南东航物流有限公司

2013年第三届南方天然气汽车发展论坛

2013年12月17-19日，昆明保能投资有限公司、云南东航物流有限公司总经理：苏禹铭及杜康出席由上海易贸发展有限公司主办的“2013年（第三届）南方天然气汽车发展论坛”

此次论坛与会代表：新奥能源贸易有限公司、云南车用天然气产业技术创新战略联盟、云南鼎世鑫纪能源开发有限公司、云南省道路运输行业协会、云投新奥燃气有限公司、中国城市燃气协会、中海油湖南能源有限责任公司等与会单位及代表。

2013（第三届）南方天然气汽车发展论坛——访谈提纲

背景：中缅天然气管道的进入，打开了我国西南进口天然气的通道，也打破了滇黔桂三省的供气格局。更多天然气的供应保障势必给当地相关天然气下游应用市场带来更多的商机，不少燃气企业都已经提前做了相关下游的部署。那西南板块的用气格局会形成怎样的影响？沿线各省市的资源量如何分配？西南天然气汽车的下游市场投资机会又在哪里？

（1）南方天然气汽车市场机遇何在？

（2）天然气的价格趋势、对于车用市场的影响

（3）影响车用市场发展的重要因素

（4）经济性——实际消耗对比传统能源何如？

（5）可操性——发动机动力问题是否解决？

（6）实用性——加气站的数量是否够用？

（7）政策扶持——现在力度如何？还需怎样的帮助？

（8）对于中国天然气汽车市场展望

论坛上，昆明保能投资有限公司、云南东航物流有限公司总经理：苏禹铭，于2010年起与云投新奥合作，在云南推动天然气工程车辆的使用，自行批量采购了55辆LNG重卡车辆并投入运营。积累了大量天然气重型车辆使用和管理的数据和经验，是云南省天然气重型车辆*早的使用和推广人。并发言《LNG（天然气）重卡在云南的推广和使用》的演讲稿。并强调了LNG重卡的经济型、环保性、安全性，可为物流企业、驾驶员整体降低物流成本40%！

（图为：昆明保能投资有限公司、云南东航物流有限公司总经理：苏禹铭发表《LNG（天然气）重卡在云南的推广和使用》）

存在问题：1、供气紧张：LNG加气站建设进度滞后，目前昆明只有4个LNG加气站，使LNG重卡很难加气，运营成本增加，2、燃气汽车区域间、城际间发展滞后，由于柴油/天然气双燃料汽车技术尚未完全突破，在用柴油车推广为柴油/天然气双燃料汽车进程缓慢。此外，高速公路建站的安全和技术规范要求高，管网和气源也受到一定的限制，高速公路沿线站点建设滞后，成为制约燃气汽车区域间、城际间推广应用的瓶颈。

（图为：与会嘉宾自由访谈左一：云投新奥刘总、左二：中油华气刘总、右二：鼎世鑫纪能源杨总、右一：东航物流苏总）

推广难度：

1、 涉及部门多，工作协调难度大；

2、 市场对LNG汽车认识不够，应用积极性不高；

3、 缺乏标准、规范，管理困难；

4、 政策支持力度有待加大。

天然气是未来能源的趋势之一，未来必将势不可挡，以至于在未来的3-5年，云南将建设100座加气站，并立足昆明，面向全省，辐射周边。让民众受益，让企业、个人受益。

保能心愿

同心同德安德天然气站南疆共筑

共享共赢共创清洁能源神州共福