普通柴油其实对活塞缸套具有一定的润滑性保护，而燃气发动机没有这种流体保护，它只有通过润滑油燃烧后的较软的固体灰分来进行保护，所以专用油的灰分对燃气发动机保护很大，适当的润滑油灰分以平衡磨损和沉积性能。
燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损，需要润滑油有较好的抗氧化性。
排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多，需要润滑油较好的清净分散性。
天然气在发动机燃烧后产生的酸性物质比普通的汽柴油多，对发动机各部位的腐蚀性比较大，所以需要润滑油的碱值要比普通的汽机油高。
目前市场上专门做此类润滑油的也不少，**，昆仑，爱尔特天然气润滑油等都比较专业，效果都不错。
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本产品根据CNG发动机结构特点和CNG发动机汽车的工作条件，采用进口加氢基础油和自主研发的CNG发动机油复合添加剂调和而成。有效防止CNG发动机摩擦磨损、腐蚀、锈蚀等情况，延长了发动机使用寿命。
应用范围：
适用于各种以CNG为燃料的发动机车辆
性能特征：
满足美国石油学会API CH-4/SJ级质量级别要求；
满足美国汽车工程师协会SAE级别要求；
合适的粘度，良好的粘温特性；
优异的的抗氧抗腐性能和抗硝化性能；
优良的高、低温清净分散性；
良好的极压抗磨性能；
有效的防止气门积炭、粘结和磨损；
延长发动机使用寿命。
CNG发动机专用润滑油典型数据
项目 | 质量指标 | 15W-40数据 | 试验方法 |
100℃运动黏度/mm2/s | 12.5～ | 15.7 | GB/T265 |
粘度指数 不低于 | 110 | 140 | GB 1995 |
低温动力黏度/mPa·s不大于 | 7000（-20℃） | 6100 | GB/T6538 |
边界泵送黏度/mPa·s不大于 | 60,000（-25℃） | 51200 | SH/T 0562 |
闪点（开口），℃ 不低于 | 215 | 248 | GB/T3536 |
倾点，℃不高于 | -25 | -30 | GB/T3535 |
硫酸盐灰分，% | 0.5～1.4 | 0.75 | GB/T2433 |
碱值，mgKOH/g 不小于 | 5.0 | 11.2 | SH/T 0251 |
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