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恩施拉森钢板桩施工公司,钢板桩施工单位,钢板桩支护施工报价产品介绍：
深基坑钢板桩拔除有哪些施工工艺：
1.内支撑拆除
电焊工进入基坑内，将钢板桩围护内支撑钢梁拆除，锚杆切断、先拆中间两道长向支撑，**拆角撑。每拆完一根支撑，用吊车将其吊走。吊车下必须铺设18mm厚钢板。
2.土方回填
1.回填土
（1）土方回填前应清除坑内积水、淤泥、杂物等，并分层回填夯实，每层厚度200mm，直至满足设计要求。
（2）严格控制每层回填厚度，立式打夯机分层夯实时每层厚度不大于300mm.
（3）回填时每层夯三遍，打夯时要一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
（4）回填土的压实系数不小于0.94。
3.钢板桩拔除
坑中坑基坑回填土后，拔出钢板桩，修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。
拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近管桩的正常使用。拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。
振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。拔桩产生的桩孔，可用振动法、挤实法和填入法，及时回填以减少对邻近环境的影响。
①拔桩前拆除、改移高空障碍物，平整夯实作业场地。修筑临时运输道路，架设动力及照明线路，清除桩头附近堆土，检修机械设备，拟定施工方案。
②拔桩选用振动拔桩机、吊车配合，并符合下列规定：
A．拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合；
B．拔桩开始略松吊钩，当振动机振1-1.5min后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；
C．钢板桩起到可用吊车直接吊起时，停振。钢板桩同时振起几根时，用落锤打散；
D．振出的钢桩及时吊出，起吊点必须在桩长1/3以上部位；
③拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆；
④钢板桩逐根试拔，易拔桩先拔出。起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松动后再起拔；
⑤拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到**负荷、振动30min时仍不能拔起时，停止振动，采取其他措施。
⑥拔出的钢桩进行修整，并用冷弯法调直后待用。
6、土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法有：振动法、挤密法和填入法。所用材料一般为砂子。
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军渡黄河特大桥：太中银铁路建设的亮点工程：
太原至中卫（银川）铁路简称"太中银铁路"，建成后是西北地区通往东部***的铁路通道，这是一条促进晋陕宁三省区沿线矿产资源开发、加快贫困地区脱贫致富的发展路、致富路、幸福路。
记者：这里是正在建设中的军渡黄河特大桥，桥的东边是山西，西边是陕西，这个桥是太中银铁路建设上的一个亮点工程。
太中银铁路军渡黄河特大桥2006年12月开工建设，大桥全长818米，81米高，它是太中银铁路的重点控制性工程，负责施工的是中国交通集团第二公路工程公司，两年多来，建设者克服了高空作业、深水作业等各种困难，工程得以快速推进，即使在严寒的天气里，施工人员仍在七、八十米的高空露天工作。
太中银铁路军渡黄河特大桥建设者：我们已经连续三个冬季没有回家，在零下20多度的情况下，我们为了赶工期抓进度，一直没有停过工。
据工程管理人员介绍，最艰难的施工是桥墩的五个基础承台，而其中一个1000平方米大、20米深的承台还要在黄河主河道里完成。
太中银铁路军渡黄河特大桥项目经理黄永杰：这么大的一个承台，埋置这么深，我们首先要保证施工安全，为了保证施工过程中人员、设备的安全，我们采用了高压旋喷防渗墙加钢板桩支护止水技术，成功解决了这个难题。
把煤矿上使用的这一技术**运用到桥梁基础施工里，这招还真好使，解决了工人们深水施工的难题，承台也经受住了黄河汛期的考验。承台做好了，但体积达到了6000立方米，如何保证大体积混凝土的质量，施工人员又想出了好办法。
太中银铁路军渡黄河特大桥项目经理黄永杰：我们采用冷却拌和水加冰冷却以及在承台内部埋设冷却水管的方式，通过这种措施降低混凝土内部的温度，保证大体积混凝土的施工质量。
今年六月底，军渡黄河特大桥即将贯通，墩高73米、跨度120米规模的大桥在时速200公里的铁路桥里是为数不多的。
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一种钢板桩围堰结构：
一种钢板桩围堰结构，位于基坑之内包括钢板桩、定位桩、导梁和内支撑，所述钢板桩的咬合口相互扣紧沿基坑内侧围成封闭筒，所述导梁紧贴钢板桩内侧呈水平环形，所述定位桩沿导梁内侧间隔分布并与导梁固定连接，所述导梁沿基坑深度方向分层设置，基坑相对两侧的同层导梁之间固定有间隔分布的内支撑，所述导梁下侧架有间隔设置的导梁支撑，导梁支撑由水平撑和斜撑焊接而成，所述导梁上侧压有间隔设置的导梁定位件，导梁定位件由水平压件和斜拉件焊接而成，所述导梁支撑与导梁定位件上下一一对应设置，且均与定位桩上固定连接为一体。本实用新型克服了传统深基坑中因导梁强度不足而造成的钢板桩围堰搭接无法顺利进行的技术问题，施工简便，节省工期。
一种钢板桩围堰结构，位于基坑之内，包括钢板桩（1）、定位桩（2）、导梁（3）和内支撑，所述钢板桩（1）的咬合口相互扣紧沿基坑内侧围成封闭筒，所述导梁（2）紧贴钢板桩（1）内侧呈水平环形，钢板桩（1）与导梁之间塞有木锲（4），所述定位桩（2）沿导梁（3）内侧间隔分布并与导梁（3）固定连接，所述导梁（3）沿基坑深度方向分层设置，基坑相对两侧的同层导梁（3）之间固定有间隔分布的内支撑，其特征在于：所述导梁（3）下侧架有间隔设置的导梁支撑（5），导梁支撑由水平撑（5.1）和斜撑（5.2）焊接而成，所述导梁（3）上侧压有间隔设置的导梁定位件（6），导梁定位件（6）由水平压件（6.1）和斜拉件（6.2）焊接而成，所述导梁支撑（5）与导梁定位件（6）上下一一对应设置，且均与定位桩（2）固定连接为一体。
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