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就汽车的行驶来讲，一是要有劲，不能有气无力，这是发动机的职责；二是要好使，想快则快，想慢则慢，主要是变速器的职责，变速变速，就是变快变慢的意思；三是操作起来方便简单，这则是离合器与变速器的配合问题。一部汽车性能如何，发动机确实重要，但是没有与之**匹配的变速器也是枉然。

绝大多数人由于对汽车不了解，对变速器更是不认识，在购买汽车甚至在使用中都存在一定的盲目性。那么，汽车上的变速器又有哪些类型，各自性能又有哪些不同呢？下面简单介绍一下。由于涉及一些机械常识，尽可说得通俗一些，但是仍然避免不了专业术语，你得慢慢理解，当然理解起来也不是太难。

1、手动变速器（MT），一般被驾驶技术好而又愿享受操作乐趣的人士选用

手动变速器是变速器的老祖宗，其他变速器都是在手动变速器基础上发展演变而成的。手动变速器一般标注为MT，有的称之为机械式变速器。实际上这个称呼极不准确，因为所有变动器都是机械式的，到目前为止，还没有电子变速器。

手动变速器的称呼比较准确，因为这种变速器是通过人工操作而改变速度的。你挂到一档就是一档的速度，你挂到五档就是五档的速度。其原理就是，让不同的齿轮副承担传力变速的职责，每对齿轮副的变速比都不同，所以速度就不同。

手动变速器主要由输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴以及相应的齿轮副组成（齿轮副是指两个齿轮是配对设计、加工的，不能调换），外加轴承和油封，有的还有同步器。动力由输入轴传入，经过中间轴与输出轴上的齿轮副而改变速度，再从输出轴将动力传给减速器， 后传给车轮。

手动变速器的优点：

（1）结构简单，价格便宜。因为零件较少，制造成本较低，所以多用于价格较低的汽车上。

（2）可靠性高，维修简单。机械常识告诉我们，结构越简单，越不容易出故障，所以可靠性就高。既然结构简单、零件较少，维修不仅简单而且费用较低。从这里可以得出一个买车的常识，如果你想省事， 好购买结构简单的汽车，免得被故障所烦。当然这是另外一回事。

（3）换档速度快，应变能力强。由于人工换档，免去了机械运动的那种程式化的过程，换档速度自然要快。手动变速器可以越级减档，当遇到特殊路况时，应对自如，所以更具驾驶乐趣。尽管现在自动变动器越来越多，手动变速箱在赛车领域和部分消费人群中依然受到欢迎，就连一些高级跑车也依然沿用手动变速箱。