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对于自动挡汽车,在行驶中顿挫是 容易让我们忽视的问题之一。一是有些车型发动机和变速箱匹配不佳就容易造成明显顿挫,这容易让人习以为常;二是自动变速箱换挡是靠ECU根据驾驶者的行驶意图,有的车型灵敏些,有的迟钝。在急加速时变速箱迅速降档普遍会有顿挫感,所以多数人都会认为顿挫不是什么故障。说实话,开自动挡汽车的司机,谁还没碰到过一次半次的顿挫呢?
众所周知,发动机 怕高温,变速箱 怕的同样也是高温,不管是手动变速箱还是自动变速箱。像开手动挡,在泥地里不好走,长时间使用半联动,离合器片高温,甚至能闻到烧了离合器片子的味道,这时离合器片会打滑。这还仅是伤了离合器片,还没波及到变速箱,但这样的例子,不少开过手动挡的朋友都遇到过,干式双离合遇热顿挫的原理,和手动挡就非常相像。
目前自动变速箱主要的形式无外乎有三种——自动变速器(AT)、双离合及CVT,其中自动变速器的技术 为成熟,但仍然和双离合及CVT一样, 怕高温。而自动变速箱高温问题,基本都出自变速箱油上,变速箱油的作用,一是润滑,二是清洗,三是冷却。变速箱油变质、缺失或过脏,都容易造成高温,造成冲击顿挫;而变速箱高温又能起到催化作用,加速变速箱油的变质。
自动变速箱高温 容易出现的问题就是行驶中的冲击顿挫感,有以下这三类汽车的用户更需要提防自动变速箱的高温危险。
一、平常汽车行驶强度较大
经常在山路、戈壁等特殊路段,尤其是一些行驶强度较大的越野车。如果汽车以大负荷,长时间低速行驶,要注意顿挫感有无加大的感觉,注意是否因为变速箱温度过高导致。如果油没有问题,变速箱也很少会出现工作异常,但就怕油有问题,尤其在变速箱的工作强度较大时。
二、行驶里程较多的汽车
所谓行驶里程较多,就是超过12万公里,这时如果自动变速箱油没换过,就要注意顿挫感的变化。正常用车,12万公里也基本就是变速箱油的使用寿命了。
三、自动变速箱被维修过的汽车
自动变速箱被维修过,一是变速箱油所加的量不确定,少了肯定不行;二是油中杂质可能较多,应留意变速箱的温度变化。
自动变速箱成本昂贵,一出问题,代价就是高昂的,而变速箱油起的作用又很关键。自动变速箱油有更换周期,一般新车的自动变速箱油密封性较好,开满12万公里换一次即可;而对于行驶强度较高的或行驶环境恶劣的汽车,更换时间应提前到8万公里以内;如果自动变速箱大修过,那维修后头次的更换时间要缩减到2万公里。
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