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说到买车,现在越来越多的朋友喜欢自动挡车型。一方面是由于汽车工业的整体成本下降,另一方面也是消费者的需求使然,现在不管是北上广还是二三线的小城,堵车已经越来越普遍,与手动挡车型需要频繁换挡、油离配合相比,显然自动挡车型在操控上更加便利,目前自动挡车型在变速箱选择上只有4种,不同变速箱的特性也有所不同,究竟孰优孰劣呢?
AMT变速箱
示例车型:赛欧、宝骏510
AMT变速箱全称为Automated Mechanical Transmission,直译过来就是机械式自动变速箱。严格意义上讲,AMT变速箱并不能算是真正意义上的自动挡变速箱,它是在手动变速箱的基础上增加了一套由ECU控制的电子换挡机构。
AMT变速箱 大的特点就是结构简单、成本低,因此对于车企而言,采用AMT变速箱可以很好的控制成本并拉低自动挡车型的起售价。不过AMT变速箱也有一个致命的短板,由于其换挡过程与我们踩离合-换挡-松离合的过程一样,因此在换挡瞬间动力是中断的,虽然中断的时间很短,但这种行驶中突然失去动力的体验需要一段时间去适应,尤其是在持续加速时,驾驶体验很差。
AT变速箱
示例车型:远景X3、CS75
AT变速箱的全称为Auto Transmission,即自动变速箱。AT变速箱的动力传递是通过液压油完成的,通过液压油来传递扭矩,因此AT变速箱也可以称为液力变矩器式变速箱。当动力从发动机中传递到变速箱时,会推动液力变矩器中的泵轮旋转,泵轮将变矩器中的油液搅动起来,流动的油液再推动液力变矩器中的导轮转动,进而再将动力传递到涡轮并输出。
AT变速箱的 大优点在于可传递巨大的扭矩,另外由于AT变速箱的换挡是通过行星齿轮来完成,3组行星齿轮基本就可以满足8AT变速箱的换挡需求,因此其体积相对更小一些。不过也正是由于行星齿轮的存在,导致AT变速箱无法承受太高的转速,因此对于高转速发动机来说AT变速箱并不是一个好选择,另外,AT变速箱在动力的传递过程中损耗相对较大,这也是为什么早起4AT变速箱油耗偏高的重要原因。
CVT变速箱
示例车型:瑞风S3、帝豪
CVT变速箱的全称为Continuously Variable Transmission,即无级变速,也就是说CVT变速箱在换挡的过程中是没有动力中断的,它传递、改变力矩并不需要像机械齿轮那样要有一个从A齿轮到B齿轮的转换啮合过程。
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