国六尿素溶液的执行标准是多少？

车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“尿素液”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。

目前国六尿素浓度标准是32.5%（±0.7%），根据GB29518-2013标准，由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成。

国六车还烧尿素吗？

众所周知，与发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比低45%。柴油车比一般的小轿车造成的污染还大，所以柴油车尾气处理液就成了强制要求。车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，并且使用尿素溶液可使燃油降低、动力增加、节能又环保，因此强制出台了国五国六的政策。

当下国四国五车辆已经被强制使用车用尿素水溶液了，国六车依然需要烧尿素的，只是要求更加严格。

尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度高于标准会导致产生过多的氨气。

国六车不添加尿素的危害有哪些？

一些车主为了节约消费成本，故意减少或者不用车用尿素水溶液，看起来赚到了，其实过一段时间就会出现诸多问题。

车用尿素溶液，可优化发动机和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%。相反的长时间不用车用尿素水溶液，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，车用尿素水溶液可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

其次，后处理系统出现故障，明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气会严重影响车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理也让人特别抓狂。严重的是，排放不达标，面临严重罚款，甚至是不给上路。