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　　预制遮板钢模具由一块底模板、2块侧挡板、1块前挡板、1块前压板及若干活动隔板和上拉杆系统组成。各组焊件间，采用通过螺栓进行或者一个销子是否连接、货箱门栓式连接等方式。本套设计形式的遮板模具，主要研究采用4mm厚度的钢板结构材料，5*50、10*100槽钢及5*50mm角钢等型号钢材料。

　　根据F1尺寸，将模具制成通用模具。 隔板的设计，使模具可以应用于各种型号的盖板，有效地增加了模具的重复使用，提高了模具的利用率。 后挡板与侧挡板上端的连接方式，侧挡板前端与底模的连接方式，均采用货箱门螺栓式连接；后挡板板与底模，侧挡板与底模之间，螺栓或开口销用单铰和双铰铰接.. 部分材料在控制模具重量的同时，利用钢结构加工日常边角余料，提高材料利用率，有效控制生产成本..

　　高速铁路百叶窗模型: f1，f2，f3，f4，f5，f6，f7等。

　　高速快门钢模具尺寸：1996×930×200mm时，1326×930×200ミリ、1261×930×200mm时，1780×930×200mm时，1680×930×200mm时，型号是否齐全、质量一等、安装使用方便、价格进行合理。

　　（1）在施工过程中，采用数控激光切割，预制工艺较为复杂，施工工艺规范；（2）在施工操作中，模具易于拆装，脱模操作简单，工人易于施工；（3）在施工效率上，严格按照有关操作规程进行预制，提高了水泥制品脱模效率，大大提高了工作效率，施工进度；（四）Q235钢板制作的水泥制品平整度好，无明显质量问题，确保工程质量验收合格； （5）在建筑成本方面，虽然前期投入了大量精密的模具覆盖物，增加了资金，但生产的产品质量相对较高，大部分产品符合相关质量要求，后期材料和人工成本降低，直接导致建筑经济效益的提高和工程建设成本的降低。

　　大进厂生产的铁路桥面盖板模具，盖板钢模采用4mm的冷板制作后切割，焊接，外加固，经久耐用不变形，盖板钢模制作结构非常方便施工方，此模具采用螺旋固定，拆卸，不会损坏盖板水泥件，出模速度快，可提高生产效率.. 隐蔽钢模主要用于生产高铁覆盖预埋件，可充分保证高铁平稳运行..

　　由底板，侧板，和一个压纸卷筒组成的若干个拉杆挡板和分离器的铁路桥快门模具，连接完成螺栓，快门铁路桥模具钢模具的各部分，使用四个毫米的钢制基础板，5和信道角50 * 10 * 100扁平等。

　　此铁路建设桥梁遮板模具企业全部产品型号有F1-F7系列和H1-H6系列，基本上以F1型号遮板为基础，其他不同型号遮板大同小异，只在个别国家地方有差异。这些问题模板系统均可进行重复可以使用，提高我国模具的使用教学效果。模具设计主板剩下的一些边角料作为了遮板模具的边角材质信息添加，这样做降低了学习材料管理成本，所有遮板模具的重量均在300-400公斤左右，此重量是否符合中国相关关系检验技术标准。后挡板与侧挡板上端衔接工作方法、侧挡板前端与底模具结构衔接研究方法，均为我们选用货箱门栓式衔接；后挡板与底模具、侧挡板与底模板发展之间，则是需要选用螺栓或开口销与单、双铰耳合作铰接。

　　铁路部门（2016）铁路桥快门模具型号：F1，F2，F3，F4，F5，F6，F7，H1，H2，H3，H4，H5，H6。