DPF是柴油机微粒排放后处理的主要方式，它由收集排气微粒的滤芯和各类周期性的把滤芯中积存的微粒烧掉或氧化掉的再生系统所组成。该技术的应用方法是先用DPF捕集废气中的PM,然后通过对收集的PM的氧化来使DPF再生。该方法可以从柴油机排气中除去碳烟颗粒，其效率远超过90%。微粒捕捉器关键技术不是PM的捕集，而是过滤芯材料和过滤体的再生。因为，微粒捕集器采用的是毛孔吸附法，吸附后的微粒粘在载体毛孔通道_，堵塞排气通道，对柴油机排气产生阻力，将会直接影响到柴油机的经济性和动力性。因此，捕集器的载体在使用一段时间后必须对其进行清理再生。
DPF再生的方法有2种：
(1)通过在燃油中加入添加剂或在过滤材料表而涂催化层来降低PM的燃点，是的PM能在较低的温度下燃烧，一般称为被动再生
(2)利用外界能量来提高DPF内的温度，使PM着火燃烧，称为主动再生。也可以把2种方案组合起来使用，以确保净化器得到可靠的再生，维护PM过滤系统在寿命周期内的正常工作。目前，主动再生方法有喷油助燃再生、电加热再生、微波加热再生及反吹再生等被动再生有燃油添加剂再生、连续再生以及催化剂再生等。2种方法都有其优点，如主动再生对汽车工况没有要求，效率高，可靠性好而被动再生有较好的燃油经济性，较低的成本，整个系统也比主动再生简单。二者都需要优化控制再生策略。
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