随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视。非公路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组的总称。它包括户外动力设备、娱乐车辆、农业机械与工程机械、园林机械、水上舰船、机车等。它们所使用的发动机称之为非公路发动机，类型有压燃式发动机（CI，即柴油机）和火花点火发动机（SI，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量。

山东绿昊环保科技有限公司DPF颗粒捕捉器（尾气净化器）的主要过滤器结构分为“壁流结构”及“蜂窝结构”两种。壁流过滤器是充分利用过滤材料的厚度、整体捕获颗粒物；“蜂窝结构”圆筒状过滤器，像蜂窝一样带有无数小洞，每个小洞都有一端是封闭的，出口处封闭的小洞与入口处封闭的小洞相邻设置。

　　柴油机颗粒物过滤器（DPF）是对柴油机PM排放的后处理装置，它只是一种物理性的降低排气PM方法。随着过滤下来的PM积累，造成排气背压增加，到自己发动机动力性和经济性恶化。因此，必须及时出去DPF中的PM，以便能继续工作。除去过滤器中积存的PM称为再生，目前再生的方法可分为两类，即断续加热再生和连续催化再生。断续加热再生，即DPF每工作一段时间后，采用电加热或燃烧器加热消除PM的方法，PM氧气的要素是高温、富氧和氧化时间。

连续催化再生，即DPF边工作边再生的方法。由柴油机排出的废气首先经过一个氧化催化器，在CO和HC被净化的同时，NO被氧化成NO2。而NO2本身是一种化学活性很强的氧化剂，在随后的DPF中，NO2与PM进行氧化反应，使PM的起燃温度低到200摄氏度左右。