智能弯道会车预警系统

型号：SLR-WDYJ-LD-28X

三、弯道会车预警系统背景

随着社会对文明驾驶和交通安全的日益重视，人们不断提高车辆驾驶的安全性和智能交通设施建设。其中我国山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡。车辆遇到弯道时，驾驶者对前方交通状况缺乏足够的了解，短暂的应变时间会使司机发生误判从而导致交通事故，急转弯地形导致事故的问题亟待解决。虽然近些年我国交通管理部门和路政机关在弯道地形区域预先设立了多种多样的提示标语与警示标志，像常规的广角镜、普通标志牌等，但避免交通事故的效果还是不够理想。针对急转弯、陡坡弯道等不利地形的交通安全问题，迫切需要采用智能化交通系统等**技术对道路交通进行即时动态的侦测、警告、引导和管制，实现道路交通安全有序、保障驾驶人生命和财产安全的目标。为此，我们设计了一种急转弯处会车的智能提示预警系统，拟解决急转弯盲区道路会车的问题，增强急转弯地形安全会车的可靠性，减少事故发生的可能性。

四、 弯道会车预警系统组成

弯道预警系统由前面雷达检测器、后端一体化车辆预警装置组成，其中后端一体化车辆预警装置，又由电源模块，系统控制模块，语音警示模块，文字警示模块，速度显示模块，黄闪警示模块构成。

五、 弯道会车预警系统功能

通过在进入弯道两端安装的雷达设备，实时***过往车辆速度等行驶数据，并发送到对向车道路旁的一体化车辆预警装置的显示屏上。通过显示屏，过往驾驶员在进入弯道前就能了解到前方对向车辆行驶的信息。当前方对向车道来车时，显示屏上就会出现红字提示，并有警示灯闪烁，提醒驾驶员前方来车，显示车辆通过时的瞬时速度，提醒驾驶员减速慢行。弯道预警系统的设备组成是按成对的配置安装，通过安装在设备上的雷达检测器，检测到车辆经过时，雷达检测器将输出两组信号：

**组：来车触发信号，将此发发送到对向车辆检测警示装置的控制卡接收器上，接收器接收到雷达检测器的信号后，也输出两组指令

1.发送指令警示信号给 LED 屏的控制卡，LED 控制卡显示预先设置好的内容显示在 LED 显示屏上；

2.发送指令给语音控制卡，语音控制模块按预先设定好内容播报警示语音

第二组：来车车速的数据信息，将此车速数据信息发送到对向车辆检测预警装置的控制卡接收器上，接收器接收到雷达检测器发送的车速数据信息，经分析判断后，把来车车辆的速度信息数据，发送给 LED 屏控制卡，LED 控制卡将收到的车速信息显示在车辆检测警示装置上方的 LED 显示屏上。无雷达检测器信号时，车辆检测警示装置正面下方的 LED 屏显示绿色的“弯道路段，减速慢行”，中间的 LED 显示屏，红色的“慢”字及“红蓝爆闪”与上部的灯盘“黄灯闪烁”三种状态交替显示；在接收到雷达检测器的信号时，车辆检测警示装置正面下方的 LED 屏显示绿色的“前方来车”，中间的 LED 显示屏，显示来车的车速，上部的灯盘黄灯闪烁；为了保障检测的准确性，采用高精度军工级微波雷达，详细参数请参考后面的技术参数。

六、相关性能：

信号灯性能参数

1、供电电压 AC220±25％ 50Hz±3Hz

2、额定功率：＜5VA

3、环境温度－30℃ ～＋70℃

4、可视角度＞30 度

5、可视距离＞300M

6、工作寿命＞50000 小时

7、外壳防护等级为 IP54

8、波长：620-625nm

9、工作环境湿度 10%～95%RH(无凝结)

10、 亮度：黄色≥4000cd/ m²

11、各项参数均符合 GB14887-2003 标准

检测雷达技术参数

工作参数  最 小  典 型  最 大  单 位  备 注

工作频率  24.000  24.125  24.250  GHz 

输出功率  26  dBm  EIRP

作用距离  80  m 

测速范围  5  250  Km/h  远离为正值,靠近为负值

测速精度  1  Km/h 

17  °  水平方向

波束宽度

26  °  垂直方向

25  dB  水平方向

副瓣抑制

14  dB  垂直方向

供电电压  6  12  36  V 

供电电流  190  210  mA 

工作温度  -30  +80  ℃ 

有效检测距离  50  m 

七、显示屏性能参数：

发光管参数

序号  名称     管芯型号       波长                  亮度            产地

1      纯红管      3535              620-630nm    500mcd         台湾

2     纯绿管                        520-525nm             1300mcd

显示屏参数

八、弯道会车系统效果图及安装实图：

九、弯道会车系统应该场所：

1.急转弯存在盲区的路段

2.其他存在视觉盲区的路段

3.可扩展应用到长坡，雾区，限高，落石等危险路段

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