公交站台设计 市政公交站台款式 深圳公交候车亭生产定做
公交站台制作:公交站亭设计要考虑哪些因素呢?
公交运输在城市中一直占有重要的地位,满足大多数人的出行需要。公交线路网随着城市的建设发展,覆盖了整个城市的各个地区,在各条公交沿线上设置若干公共汽车车站,满足人们的乘车出行需求。候车公用设施,主要指候车环境中的各种公共设施。这类设施主要是针对公共交通环境所设置的,为使用常规公交的人们提供服务,满足出行者的休息、安全、信息服务等多方面需求。公交站亭设计要考虑哪些因素呢?
公交站亭设计要考虑因素一是照明: 光线不好的天气及夜晚, 普通的站亭需要在光照条件下才能正常使用, 有时可以起到辅助美化城市环境的作用。
公交站亭设计要考虑因素二是遮挡:针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气,为乘客提供遮挡的方便。 休息:公交乘客的数量较多较多频繁时,有些乘客会感到疲倦,提供一个乘客浅息的乘车环境。
公交站亭设计要考虑因素三是功能: 候车:基本功能,明确乘客的上下车地点。 站牌:车次信息的提示方式,车的行驶方向的标明,站亭名称在站牌上的清 晰显示,此站亭在各路公交车行驶路线上的特别标注,不同车次信息提示的安排次序等。
公交站亭设计要考虑因素四是方便排队:如护栏一样的设施,上车点的标注等,辅助乘客上下车,提高上下车效率和服务水平。 垃圾桶:手机候车时乘客制造的废弃物,需既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。 商店:为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等。
公交站台制作需要注意的事项
公交站台制作水平随着科技的提高而不断的提高,公交站台制作需要注意的事项如下:
1、车站可为直接式和港湾式,城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站,宜采用港湾式。
2、车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。城区停靠站间距宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
3、站台长度最短应按同时停靠两辆车布置,最长不应超过同时停靠4 辆车的长度,否则应分开设置。
4、站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m。
5、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m。
编制:覃基容
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