UL轮胎式联轴器是在轮胎式联轴器的基础上加工改造而成，同样也是利用轮胎形状的橡胶元件，用螺栓将两半的联轴器联接起来。这种联轴器结构型式分为带骨架式、开口式和整体式三种。带骨架结构与其他两种相比较，具有承载能力大、使用寿命长和装拆方便等优点，因此选定带骨架式和轮胎式制订为标准。轮胎式联轴器具有较高的弹性，扭转刚度小，减振能力强，补偿两轴相对位移的能力较大，有良好的阻尼，结构简单，不用润滑，装拆和维护方便，噪声小，但承载能力不高，径向尺寸较大，过载时产生较大的轴向附加载荷。适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘、水分的工况环境下工作，工作温度为零下二十到八十摄氏度。
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