弘路车辙王系列抗车辙剂

      高等级公路路面早期破损问题，已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。在沥青路面的主要损坏中，以高温车辙破坏*为突出，不仅南方，北方也出现了严重的车辙，使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。深圳弘路实业有限公司所研发的HL-C1抗车辙剂，为解决沥青路面的车辙现象提供了有效实用且经济的解决方案。

一、产品简介

      HL-C1抗车辙剂是由多种精制高分子聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，它通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有较大改善和增强。

二、性能参数

（1）物理参数：

项目 指标     单位

外观 深黑色

粒径 0.2-0. 6      mm

密度 0.9～1.10 g/mm

软化点 140～150 ℃

（2）路用性能参数：

项目             70#基质沥青+0.3%HL-C1 70#沥青混合料

动稳定度（次/mm）     ≥6000              1200

马歇尔残留稳定度（kn） 13.42              9.54

冻融劈裂抗拉强度比（%） 86.5                  84.2

小梁弯曲破坏应变（με）2600              2400

三、主要作用

(1）嵌挤作用

抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.

(2）加筋作用

由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.

(3）胶结作用

抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.

(4）变形恢复作用

抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的**变形.

四、使用说明

（1）应用比例

抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.

（2）施工工艺

抗车辙剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:

1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.

2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.

3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.

（3）应用领域

1. 公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；

2. 市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；

3. 机场工程：机场跑道。

五、部分工程案例

中铁建二十五局一公司

深圳机场南干道改扩建

北京城建集团有限责任公司

山西阳泉西环高速公路

东莞金盟化工有限公司（代理商）

湖南洞新高速LM-2、3标

福建青隆沥青有限公司

福建平潭县市政道路

广西四建、福建水利水电工程局

广西北海合浦外东环路B、C标

华太建设集团有限公司

湖北荆州沙北新区基础设施

湖北当阳市公路管理局

湖北宜昌S107省道维修  欢迎各位来电咨询