汽车三元催化器采用堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)质薄壁蜂窝陶瓷载体,堇青石含量达到95%以上,其热膨胀系数接近于0,能耐高温(熔点1400℃)和热冲击(1200℃以下),其机械强度随温度升高而增加。在蜂窝陶瓷载体孔道的壁面上涂覆铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd)以及作为助催化剂成分的铈(Ce)、钡(Ba)和镧(La)等稀土材料,经封装与车辆匹配后,能高效地将汽车尾气中主要有害成分CO、HC和NOx转化成无害的CO2、H2O和N2,通过国家权威检测,排放标准均已达到欧Ⅲ标准。 三元催化器(TWC:Three Way Catalyst)2CO+2NO→2CO2+N24HC+10NO→4CO2+2H2O+5N22CO+2NO→2CO24HC+5O2→4CO2+2H2O1、起燃温度:230-250℃；2、净化率:CO>98%,HC>95%,NOx>90%；3、使用寿命:新车大于8万公里,在用车大于5万公里；4、使用温度:一般催化器能在800℃以下长期工作,**温度不能超过900℃。 催化器的封装方式有:蚌壳式(Clamshell)、捆绑式(Tourniquet)和塞入式(stuffing)三种。蚌壳式是*简单、*常用的一种封装方式,适用于各种形状的载体。可采用TIG焊、MIG焊或缝焊,必要时增加点焊工序。捆绑式封装是控制封装力的一种*理想的方式,它受力*均匀,能够保证较长的使用寿命。适用于圆柱形载体。一般用MIG焊,点焊固定时可采用TIG焊。塞入式先把筒体焊好再将载体塞入,也属于定型腔封装。一般筒体用TIG焊,其它部分用MIG焊。