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中部槽:
分为悬空段中部槽、落地段中部槽,采用将高强度耐磨材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一体的箱型结构,提高了强度和刚度。
a)悬空段中部槽:采用刚性连接,槽间有φ60 定位销及 M30 螺栓联接
b)落地段中部槽:采用柔性连接,槽间装有哑铃销,并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接。悬空段及落地段均设有开天窗槽,分别间隔安装于悬空段和落地段。
c) 开天窗中部槽: 间隔安装于落地段中部槽,采用柔性连接,槽间装有哑铃销,并有连接板、搭接板和 M16 螺栓联接,两侧均设有抽屉式侧抽
活中板。
链轮采用合金钢锻造而成,为了增强其强度和延长使用寿命,采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后,在一侧齿面磨损 3mm 左右建议更换链轮的安装方向,改变其受力齿面链轮组件由轴承盖、轴承座、链轮轴、浮封环、滚动轴承、螺塞(M12×1.25)等组成,主要用来安装在机头架上传递动力,两链轮中心距为90mm,齿数为 7 齿。链轮为合金钢、整体锻造而成,其齿形由成形铣刀加工而成,为了增强其强度和延长使用寿命,采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后,在一侧齿面磨损 2mm 左右时,建议更换链轮的安装方向,改变其受力齿面以延长使用寿命。
链轮组件两端各有一套轴承,轴承装在轴承座内,轴承座嵌入机头架侧板和链轮外端面台阶孔内,轴承座由从外侧拧入的螺栓固定在机头架侧板上。在无驱动装置一侧的轴承,是由轴承盖保护,并且通过 O 型密封圈和迷宫槽等来实现全密封保护,该轴承盖还起到压住轴承外圈的作用,在安装时应将盖嵌入机头架侧板内。在减速器一侧的轴承,除了有迷宫槽,O 形密封圈外,在轴承一侧成对组装有油封和浮封环,油封装在浮封环上面,两件浮封环相互贴紧,贴紧平面是淬硬钢,并经研磨,它们相对转以形成密封,由于油封紧紧压在浮封环上,因此浮封环的接触压力是均匀的。
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