车架电泳涂装线

     车架一般是由8-12mm厚的热轧钢板经冲压成形、铆接或焊接组装而成。由于车架系车下部件，使用条件苛刻，要求有较好的或优质的耐腐蚀涂装保护。常规涂装工艺有：喷漆防锈漆，浸涂水性涂料，阳极电泳涂装、阴极电泳等。从涂层质量、能源消耗、环保和火灾危害性等方面考虑，前两种工艺均已十分落后。同时市场的激烈竞争，也促使汽车厂家在**程度上提高产品质量。随着电泳涂装技术的发展、尤其是阴极电泳漆以其优异的防腐蚀性能、高泳透力、涂装自动化程度高、环境污染小等特点，在车架上也得到了应用。
车架阴极电泳涂装工艺流程主要如下：
      上件--表面前处理--阴极电泳--后冲洗--转挂工件--电泳漆烘干--下件
表面前处理主要要求：
（1）由于车架所用钢材是热轧板，存在着大量的氧化皮或铁锈，在进入涂装车间以前应对氧化皮、锈蚀等进行处理。常用的方法有酸洗、抛丸等方式。考虑到酸洗对环境和金属材料本身的影响问题，而采用了抛丸处理。经抛丸后的工件达到了无氧化皮、无铁锈、呈现金属本色的要求；
（2）选择了与阴极电泳漆配套的磷化剂进行处理，以提高漆膜附着力和耐腐蚀性。该线工件经前处理工艺后，工件表面达到如下要求：
1.磷化膜外观均匀、致密、无锈；
2.磷化膜重1-3g/M2;
3.结晶细度<10um
4.磷化膜P比>85﹪（即磷化膜的碱性强）。
前处理检验手段及其检验项目：?
工序?           检验手段?     检验项目
预脱脂          滴定分析      游离碱度
 脱脂           滴定分析      游离碱度
一次水洗        滴定分析      全碱度 
二次水洗        滴定分析      全碱度
表调            PH计          PH值 
                滴定分析      总酸度
磷化            滴定分析      游离酸度 
               氨基璜酸反应   促进剂 
磷化后一次水洗  滴定分析        全酸度 
磷化后二次水洗  滴定分析        全酸度
循环去离子水洗  滴定分析        全酸度 
                电导率仪      电导率

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