自从国四发布实施后，车用尿素的兴起，让许多车主头痛不已的就是就是车用尿素溶液的价格，有许多车主不禁想过这样的问题能不能用不同尿素代替车用尿素，他俩是否存在区别呢？

    我们根据普通尿素和车用尿素的指标做一个正常的比较，我们不难发现普通尿素要比车用尿素中多了硫化物和氯化物，从而可以得出普通尿素无法代替车用尿素。更何况我们使用车用尿素溶液就是为了中和排放的汽车尾气使其达到国四标准不污染空气。但是普通的尿素溶液含有氯化物无法把汽车尾气进行中和，使其继续破坏大气，所以普通尿素无法代替车用尿素。

    我们都知道尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。所以如果超过其正常的纯度往往不会提高转化效率，反而会造成各大的二次污染。目前国内绝大部分的SCR系统指倾向与纯度为32.5%的车用尿素溶液，其他的会造成SCR系统的损坏，得不偿失。

    可能现阶段车用尿素的门槛很低很多企业都需求能在这个市场分一杯羹，但是我们要有衡量的的标准。如果需要车用尿素溶液的请到黑龙江润宜信商贸有限公司来资讯购买。

我国近几年才推出国四的标准，相对于欧洲我们自身就差了好多年，在欧洲柴油车全部都是使用车用尿素的，但是在国内只有少部分的公交车在在尝试使用车用尿素溶液。

    我们根据一个公交司机谈论了他们公交车使用尿素溶液后的效果如何？据了解，尿素液加注到油箱中，可以减少柴油车尾气中氮氧化合物的排放量，能满足相当于国4排放标准的要求。而不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过尿素液的柴油车更有劲。

    欧洲汽车尾气排放标准一直走在世界前列，为了减少尾气污染，很多柴油车都喝尿素。这类柴油卡车、大巴车在油箱旁边安装了尿素液罐，罐上一律使用蓝色盖子，在停车场、加油站、公交站、市区马路或高速公路上随处可见。

   目前，国内已经有多家企业在生产车用尿素产品。但是因为尿素的纯度是把关的做好的途径之一，所以在消费者的选择和购买上需要注意