国四升级之后，国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统，添加车用尿素溶液降低排放，但这并没有被所有购车人全部认可。有的为了减少一点花费，市场上出现了购买廉价劣质尿素或者 掐断OBD检测信号不加尿素限功率的做法。这些做法刚看起来能减少一点儿用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你花更多钱。

其实车用尿素生产标准特别严格，看起来主要是用32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其实尿素的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。这样的尿素溶液会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、降低SCR系统雾化效果，杂质过多直接会损坏尿素泵。换一个尿素泵的价格都要近万元。

尾停用尿素处理器后，另一个重要部件——尿素喷嘴 长期处于高温环境中，没有通过尿素溶液的循环进行冷却，高温气直接损坏尿素喷嘴;另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。

这样看来使用不合格尿素溶液或者掐断OBD掐断停用尿素处理器两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让车主自己损失近几万元的处理设备还会给国家环境带来很大的影响，造成伤财害民害己害人的事会使您得不偿失啊！！！