钢波纹管产品结构型式分为整装形、拼装形；截面形状有圆形、椭圆形、马蹄形、拱形等。管径范围为0.3m—12m，加工厚度为1.6mm---7mm，可满足管顶填土高度0.5m—60m构造物的需求。
钢波纹管材质要求
我们所生产的钢波纹管所需要的材质都是有相当高的要求。可是在一般情况下所需要的材质只要满足以下条件就可以：
1.所需要的材质必须要有非常不错的塑性，这样有利于钢波纹管的弹性性能及加工，并且随着以后的加工处理获得更高的弹性和所需要的强度。
2.材质必须具有抗拉强度和疲劳强度，这样完全可以确保弹性功能的正常发挥。
3.要有很强的焊接能力，并且还要满足焊接所需要的要求。
4.弹性是材质具有的主要原因，因为钢波纹管常时间受时间和温度的变化而影响着。
5.所需要的材质必须要有足够的耐腐蚀功能，确保钢波纹管在工程当中的使用寿命及安全。


整装波纹管涵 型号齐全 价格合理 主要用途： 1、公路、铁路、水路用暗渠、涵洞、渗水井金属波纹涵管 2、便桥、桥梁承重结构3、城市下水管、雨水管、污水管金属波纹涵管 4、地下管线敷设用管，地下共同区金属波纹涵管 5、小桥、涵洞改造及加固金属波纹涵管技术优势： 1、强度高：金属波纹涵管强度为水泥管的153倍。2、重量轻：金属波纹涵管仅为同规格水泥管的11515。3、寿命长：金属波纹涵管使用寿命长达100年以上。 4、造价降低：金属波纹涵管当跨径（直径）≥1m时，跨径越大效益越明显。5、施工方便快捷：金属波纹涵管现场无需大型机械，只需少量手工操作即可。 6、轴向：金属波纹涵管可适用于沉降比较严重的场合。7、施工周期缩短约一半，金属波纹涵管节省人工费用8、金属波纹涵管有利于改善土地基结构物与路堤的“错台”现象，提高行车舒适。9、环保、低碳：金属波纹涵管减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，金属波纹涵管有利于环境保护、降低碳排放。10、金属波纹涵管后期维护方便，金属波纹涵管在相当一部分环境下甚至不用维护，金属波纹涵管明显降低后期运营成本。


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钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的**公路建材。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。
钢波纹管涵具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
钢波纹管涵的特征：  
1、 钢波纹管涵强度高  :由于其独特的波纹结构，使用其比同口径的水泥管耐压强度大  15倍以上。 
2、 钢波纹管涵运输方便:  钢波纹管的重量只有同口径水泥管的1/10  到 1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。  
3、 钢波纹管涵施工简便:  波纹管采用套筒或法兰方式连接，而且由于可以根据需要定制长度（最长可达6m ）即使是非熟练可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，即快捷又方便。  
4、 钢波纹管涵超长的使用寿命:  钢波纹管涵是采用钢板热浸镀锌，所以使用寿命长,寿命为 100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥青附层的钢波纹管，可在原使用寿命基础上提高约 20年以上。  
5、 钢波纹管涵优良的经济特性: 连接方式简便，可缩短工期；较轻，运输方便，外加少量的基础施工，排水管道工程费相对较低如以直径600mm波纹管的施工费与水泥管的施工费的相比较，波 纹管的施工费用只需要水泥管施工费的 90%左右在交通不方便的地方施工时，用人工即可，节省了叉车，吊车等机械设备的费用。


钢波纹管涵采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、利于环保、造价低且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性等方面都有其不可比拟的优越性，迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
波纹涵管具有管节薄、重量轻、便于运输和存放、施工工艺简单、比同类跨径的桥、涵洞工程造价低等特点，因其现场安装不需使用大型设备，所以组装快速、便捷，工期短。又因其在施工中减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量，有利于环保和节约；另外，波纹管施工可以适应多种地质环境，而且有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本；而且根据其性能特点，很好的解决了北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题。