汽车营地是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的健身休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养及维护等，是满足现代休闲、运动需求的体育运动和休闲度假的基地。

由于汽车露营营地提供的大多是参与较强的活动，满足了人们在紧张工作之余，远离喧器，返朴归真，放松身心的需求，因此，深得自驾车旅游爱好者的喜爱，在我国，它实际上是度假旅游和群众体育运动结合的产物。

在欧美国家，汽车露营营地非常普及，很多国家是把他作为非盈利性的社会福利项目来运作的。

在我国，汽车露营营地尚处在启动期，汽车露营营地运营性质尚未确定。在现阶段体育事业市场化的背景下，把综合了体育健身与休闲度假的概念汽车露营营地作为商业计划来开展，将有利于汽车露营营地项目建设的推进，以满足迅猛增长的自驾车旅游需求。

一、相关概念辨析：

（一）房车营地就是可以满足房车的生活补给和供人休息的场所。补给和休闲构成了房车营地最基本的特点。

（二）汽车营地是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区。

（三）郊野营地是伴随旅游业发展出现的，介于观光和度假产品之间，能够为人们提供充分与自然界最紧密接触的同时，为车辆提供停靠，为游人提供休息、二住宿、娱乐服务的场所。

（四）户外营地是区别于汽车营地的郊野营地，是为满足户外运动，如拓展、露营等而产生的基地，

二、建什么样的汽车营地

（一）按照服务汽车分类

汽车营地按照主要服务对象可为自驾车营地与房车营地。对于什么是自驾车营地国内外尚无确切定义。野山认为,自驾车营地是指在自驾车旅游线路上,依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的,有一定场地和设施条件,可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的,具有特定主题复合功能的旅游场所,其主要服务项目包括住宿、露营、越野、休闲、餐饮、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等。房车是移动的家，房车营地就是移动之家的停靠点，由于目前国内房车保有量有限，因此房车营地不能仅靠房车来支撑，还应该配备部分自驾车营位与相关服务。

（二）按照依托资源分类

按照选址地的资源类型，可以建设不同特色的汽车营地，国际上,主要分为山地型汽车营地、海岛型汽车营地、湖畔型汽车营地、海滨型汽车营地、森林型汽车营地、乡村型汽车营地六种，每种汽车营地都会配备相关的特色项目，具体如下表所示：

（三）按照主打产品分类

每个汽车营地都应该有自己的主打产品，也是一大核心吸引力。具体可归纳为影视娱乐型汽车营地、美食休闲型汽车营地、户外运动型汽车营地、汽车旅馆型汽车营地四种。

三、怎么建设汽车营地

1、选择用地——考虑周到

从国内外汽车营地的建设经验来看，其选址不能离目标市场及所依托的大都市太远，一

般应在两个小时车程以内。

同时，周围的交通要便利，**是建在高速路的出入口附近或是国道、县道等主要道路沿线附近。营地的自然环境也是一个必须要考虑的因素，一般要有绿地和水源，采光要好，自然风景优美，观光资源要丰富，能够让旅游者感觉到身心疏松。

2、确定规模——大小适中

营地的用地大小并不是随意决定的，是有很多因素制约的。首先要考虑的就是可取得的用地面积以及政府的开发规定，另外还要确保经营、管理和给排水能力的限制，**还要结合自身的预算做通盘的考虑。根据车行天下房车俱乐部的实际经验，营地的所需面积有一个计算公式： 当然，按照这个公式算出来的只是在平地情况下发挥出**效率的标准数据，根据实际情况可以做些许调整，如果是起伏不平的场所则需要更大的面积。总之，一定要根据实际情况来决定营地的规模，不能盲目求大。

3、划分功能——弹性而具有特色

根据国家颁布的汽车露营地的标准，营地功能一般要划分为服务区、营舍区、休闲娱乐区和拓展活动区。功能划分时一定要迎合目标客户是中产阶级的消费特点，把握他们的需求；创意中要突出核心产品的技术含量，突出特色，并注重游乐项目可参与性和受众的广泛性；在构建体系的同时，预留弹性空间，注重汽车营地未来的可持续发展能力。其实，每一个汽车营地的功能区都相差不大，关键是在每一个区上要出彩。服务区一定要周到、细致；营舍区一定要发挥自己的地形区位优势开发出有特色的营舍；休闲娱乐区的项目既要与众不同又要注重游客的体验；拓展活动区是一个营地区别于其他营地的关键所在，一定要深度挖掘自身资源，使其成为本营地的品牌形象。

4、产品设计——消费型与兴奋型相结合

功能区划分好后，需要为各个区域设计相应的产品了。这就需要整合资源、服务及活动，设计出的产品既要有能带动消费者情绪点，使游客满意，增加项目在市场中的美誉度的，又要不缺乏一些能让消费者主动消费的产品，从而增加盈利。在挖掘和保护自身资源的基础上，设计出具有自身特色的服务及活动项目，形成自己的比较优势。

5、规划设施——富有人性化

产品设计完毕后，就到了建设支撑产品的设施的时候了。但这不是简单的建设，需将其做创意性的改变从而融入到整个产品的设计中来。同时，在符合国家关于汽车露营地设施标准的基础上，还要在细节上突出人性化。人性化建设不仅仅针对残疾人、婴幼儿和年长者，为他们设置专用的设施；对普通人同样也要进行人性化设计，如为他们配备方便露营者相互交流的设施。

四、怎么经营汽车营地

（一）运营计划

汽车营地在营业之前，需制定运营计划，并且在营业之后按照此计划执行。具体涉及以下几个方面。

营地的建设只要具备资金和场地这两个硬性条件就可以，但运营起来却是一件很麻烦的事。就运营的主体来说，可以是投资方自身，也可以为了提高效率委托于第三产业或是公共民间来管理。运营时要注意以下几个问题：

1、预约制

由于小假期、周末或是暑期会遇到客流的高峰期，造成使用的混乱，因此预约制是有必要的。现在99%的营地都采用这种制度，这有点类似于宾馆的预约制度。一般提前3—6个月预约，采用或是电脑预约。另外，营地要对预约时缴纳的现金、取消预约时的缴费标准、预约登记的程序、服务人员接受预约时的态度等做明确的规定，以保证以后营地的正常运营。

2、营业时间

由于地域不同，营地的开放时间也不同。有全年开放的，有季节性开放的，要根据当地的地形条件和气候做合理的安排。但无论何种营地，每年必需规划出环境恢复期（草木或设施的修养期），约1~2 个月。

3、使用价格

汽车露营地的收费包括门票费、设施费和一些附加服务（如洗衣、温泉等）的收费。我国的汽车营地一般采用门票+营位费的收费方式。各地要根据客源的经济消费水平，制定出合理的价格。并对持续使用者以及会员实行价格优惠，淡旺季也要区分开来收费。

4、购物和租赁

如果营区附近没有大的超市，但营区内的营位又比较多的情况下，开展超市购物是很有必要的。商品以露营品为主，同时要兼营日用品和商品。因为汽车露营设施的特殊性，很多游客不会选择购买，因此租赁业务就很有必要。但租赁业务从租借用品的保管、出租窗口的业务、出租返还业务、修补清扫业务等是一套系统的工作，需要专门的人手来管理。

（二）组织结构为有效的实施管理职能，营地对各级管理者及职能部门的相互关系、职责和权限进行规定，并传达到相关部门。汽车营地组织结构图如下：

（三）营销宣传

1、俱乐部式营销汽车营地俱乐部可通过与知名汽车制造厂商合作，借用其品牌，为其提供售后服务的方式，按照俱乐部的运作模式运作。这样即提高了汽车营地的知名度，也可以保证有充足的会员来源，还可以减少营销成本和单独运作俱乐部的风险。

汽车营地俱乐部的会员可交纳会费，享受如优先入住权，部分服务打折等优惠服务；同时，任何一个营地的注册会员，在国内其他营地也享受同等待遇；会员采取积分奖励制度，在累计达到一定消费额的情况下，可以获得一定的奖励；会员为俱乐部发展新会员也将得到一定的奖励。

2、联合营销我国旅游的发展呈现出区域化合作的趋势，汽车营地的发展也不例外。营地联盟旨在整合各方资源，形成合力，共同开发和拓展自驾车旅游市场；一方面整合政府及其宣传资源、自驾车俱乐部以及自驾车旅游服务机构的客户资源和服务经验，另一方面充公调动汽车旅游营地的积极性，加强相互之间的联系和相互协作，建立强有效的联盟机制，共同制定阶段性市场开拓计划并监督实施，真正发挥联盟作用，让每个营地都充满活力，成为自驾车旅游者的家园。

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