新型重型柴油发动机催化净化消音器

我公司新研发生产的新型重型柴油发动机催化净化消音器，适用于20－80L柴油柴油发电机组与船舶柴油发动机的消音和尾气净化，并能够成功应用到规模化工业生产中。
      此装置**的特点是“集催化与消音一体”，催化消音器体积较大，为了便于用户安装，设计时催化段与消音段用法兰连接，消音器内部通过多个消音管道、隔板组成扩张室，声波在传播时发生反射和干涉，有效的降低声能量，达到良好的消音效果。
     催化段使用金属蜂窝载体上涂活性氧化催化剂，通过检测试验，催化消音器净化可满足柴油发动机国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，且催化效果好，进出口压差小，尾气净化效率高、发动机功率损失少、适应性强、寿命长等特点。  
构成部件：
       重型柴油发动机催化净化消音器主要由壳体、前端盖和后端盖形成的封闭腔室，该腔室的前端设有进气管，后端设有排气管；在所述壳体内装有催化处理装置，所述催化处理装置由同轴的２至５个催化过滤器构成，相邻的两个催化过滤器之间设有隔离环；所述催化处理装置的前、后两侧均设有用于定位该催化处理装置的挡环。 
柴油发动机催化原理：
     柴油发动机催转化器使用两种不同的催化剂：还原催化剂和氧化催化剂。这两种类型的转化器都由涂覆有金属催化剂的陶瓷结构件组成，这些金属催化剂通常是铂、铑和/或钯。转化器结构的设计理念是要使废气流与催化剂的接触面积达到**，同时要使所需催化剂量达到最小，因为催化剂比较昂贵。排放的尾气通过蜂窝陶瓷催化剂，催化剂的活性组份主要是稀土金属氧化物、贵金属和过渡金属，在200~300℃以上温度条件下，能充分进行催化反应，将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气。关健技术 项目的核心是柴油发动机催转化器尾气净化技术，它属于净化催化剂技术。其主要反应如下：

氧化反应： HC+O₂=H₂O+CO₂
还原反应： NOx+HC+CO=N₂+H₂O+CO₂

柴油发动机消音原理：
      内燃机消声器，消声的气流对象是内燃机排放的尾气，其特征是流量比较小，但流速高，温度高，且含油污等等。内燃机消声器的工作条件恶劣，要耐受高温和脉动气流的冲击。在实际应用时，对内燃机消声器的性能要求也很高，除了要求较高消声量之外，还特别重视消声器的流体力学性能，以及严格的体积限制。消声器的阻力对内燃机的反作用是很敏感的。不适配的消声器会劣化内燃机的工作状况，降低效率增加能耗，提高排气温度。所以，内燃机消声器是一类技术性很强的消声器。 
应用领域：
     重型柴油发动机催化净化消音器适用于降低各种柴油机的排气噪声，主要用于柴油发电机组、船舶柴油发动机、大型工程柴油机械废气净化及强消音技术领域，尤其适用于20－80L柴油柴油发电机组与船舶柴油发动机的消音和尾气净化 。