我们是专业做汽车同步带pk带,工业同步带,v带的工厂,工厂位于舟山岱山岱东工业开发区。我们的品牌是辰翅,可以做各种品牌的带子,如有需要者随时可以联系我们。
汽车同步带特性:采用日本进口优质合成氯丁胶(或氢化丁腈橡胶)为主要原料,配入多种不同用途的辅料;骨架材料为日本进口优质玻璃纤维线绳;带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护,并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。
氯丁胶同步带:
耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用;耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优;
化学稳定性好:除强氧化性酸外,耐一般化学药品的侵蚀;耐燃耐水性能好;
氢化丁腈橡胶带:
耐油*****具有极低的耐油膨胀性,更高的耐油性;耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优,是中**汽车的**传动带;耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小,减低了噪音,有效地延长了同步带的使用寿命。
型号 |
节距(mm) |
带高(mm) |
齿高(mm) |
ZA |
9.525 |
4.1 |
1.91 |
ZB |
9.525 |
4.5 |
2.29 |
Y(MY) |
8 |
5.21 |
3.11 |
R(MR) |
9.525 |
5.69 |
3.54 |
ZD |
9.525 |
5.5 |
3.5 |
RPP |
9.525 |
4.5 |
2.25 |
ZBS |
9.525 |
5.1 |
2.8 |
S8M |
8 |
5.3 |
3.05 |
ZAS |
9.525 |
4.62 |
2.32 |
RU |
9.525 |
5.7 |
3.56 |
YU |
8 |
5.2 |
3.109 |
同步带失效的原因及纠正措施 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
非工作面覆盖层分离 |
1.同步带轮磨损 |
1.更换同步带轮 |
2.同步带轮沟槽间距不适当 |
2.使用标准同步带轮沟槽的同步带轮 |
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非工作面覆盖层磨损 |
1.碰触防护档板 |
1.检查防护档板 |
2.后部惰轮失效或损坏 |
2.更换或修理后部惰轮 |
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PowerBand动力并联同步带从传动装置重复性的脱落 |
碎片落入同步带轮上 |
清理同步带轮沟槽。使用单一同步带防止碎片落入槽中 |
一条或多条同步带拖离同步带轮 |
1.没有调准 |
1.重新调准传动装置 |
2.张力不足 |
2.重新调整松紧 |
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轴承发热 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
传动装置张力过大 |
1.同步带轮沟槽磨损-同步带碰触底部,除非用过大张力,否则不能传动动力 |
1.更换同步带轮,适当调整传动装置张力 |
2.不适当的张力 |
2.运行调准 |
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同步带轮过小 |
不按电动机制造厂推荐的滑轮直径作设计 |
使用传动装置手册重新设计 |
轮轴条件不良 |
1.轮轴设计的安全系数不足 |
1.检查轴承设计 |
2.没有适当维修轴承 |
2.对轴承调准和加润滑油 |
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同步带轮在轴上位置不当 |
错误或有障碍问题 |
放置同步带轮尽量靠近轴承移去障碍物 |
同步带滑动 |
传动装置张力不足 |
重新调准 |
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同步带超过有效使用条件 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
单一同步带或多条同步带均匀伸长 |
1.使用条件不足 |
1.用技术设计手册检查使用的条件 |
2.严重过载或传动装置安全系系动设计不足 |
2.重新设计 |
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3.张力部件断裂 |
3.更换同步带适当安装 |
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多条同步带不均匀伸长 |
1.传动装置没有调准 |
1.重新按直线一致和松紧调准 |
2.同步带轮内有碎片 |
2.清理同步带轮 |
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3.张力部间断裂或蕊线层损坏 |
3.更换所有同步带并适当安装 |
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4.同步带不配合 |
4.安装能配合的同步带 |
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同步带过早故障 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
同步带断裂 |
1.传动装置设计的安全系数不足 |
1.使用技术手册重新设计 |
2.同步带卷入撬动之同步带轮 |
2.安装时使用传动设备的松紧装置 |
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3.有物体落入传动装置内 |
3.提供适当的防护罩 |
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4.严重的冲击负载 |
4.重新按适当冲击负载而设计 |
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同步带不能负载,无明显的理由 |
1.传动装置设计的安全系数不足 |
1.使用技术手册重新设计 |
2.张力部件损坏 |
2.执行正确的安装程序 |
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3.同步带轮沟槽磨损 |
3.检查同步带轮沟槽磨损情况.如需要则更换 |
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4.中心距离移动 |
4.在运行时检查中心距离是否移动 |
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芯线层边缘磨损 |
1.同步带轮和同步带不成直线 |
1.检查同步带轮和同步带是否直线并改正 |
2.张力部件损坏 |
2.执行正确的安装程序 |
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同步带破开成薄片或下覆盖芯线层分离 |
1.同步带轮过小 |
1.检查传动装置的设计更换较大的同步带轮 |
2.使用过小的后侧惰轮 |
2.适当增大后侧惰轮的直径 |
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皮带异常震动 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
皮带脱落 |
1.皮带松弛(在张上下) |
1.重新调整松紧 |
2.皮带不适合 |
2.安装新而正确皮带 |
|
3.皮带轮未调准 |
3.调准皮带轮 |
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异常或过度震动 |
1.使用不正确的皮带 |
1.在轮上使用正确的皮带在链轮上使用正确皮带齿剖面和间距 |
2.机器或设备设计不良 |
2.检查结构和支架应具有适当强度 |
|
3.皮带轮不圆 |
3.更换 |
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4.传动装置某些部件松动 |
4.检查机器部件和防护板.电动机支架电动机垫板轴套整个框架的稳定性要有适当的设计强度.适当的维修和安装 |
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|
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皮带轮相关问题 |
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症状 |
可能的原因 |
改正措施 |
皮带轮破裂或损坏 |
1.不正确的安装皮带轮 |
1.不要在超过推荐的扭矩数值情况下紧轴套螺丝 |
2.外来物品落入传动装置内 |
2.使用适当的防护档版 |
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3.超速 |
3.保持皮带轮速度低于**推荐值 |
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4.不正确的安装皮带轮 |
4.不要用撬具将皮带装上皮带轮 |
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严重皮带轮沟槽磨损 |
1.皮带过度张力 |
1.重新调准检查传动装置设计 |
2.砂.碎片或污染 |
2.尽量清洁和防护传动装 |
奥迪车系 | ||||
车型 | 排气量 | 发动机型号 | 适用部位 | 皮带型号 |
奥迪A4 | 1.8T | BKB | TIMING BELT | 150S8M23 |
v belts | 5PK1300 | |||
v belts | 4PK835 | |||
2.0T | EA113 | v belts | 6PK1575 | |
奥迪A4 V6 | 2.4L | BSR | TIMING BELT | 239S8M25 |
v belts | 6PK1885 | |||
v belts | 4PK855 | |||
奥迪A4 | 2.6/2.8L | v belts | 6PK1870/1880 | |
3.0L | BBJ | v belts | 6PK1880 | |
奥迪A6 | 1.8L/1.8T | ANQ | TIMING BELT | 150S8M23 |
v belts | 5PK1300 | |||
v belts | 4PK835 | |||
奥迪A6 V6 | 2.4L | BDW | TIMING BELT | 253S8M23 |
v belts | 6PK1775 | |||
v belts | 4PK855 | |||
奥迪A6 TDI | 2.5L | BND | v belts | 6PK1725 |
奥迪A6 | 2.6L/2.8L | FWD | v belts | 6PK1860/1870/1900 |
奥迪A6 V6 | 2.8L | ATX | TIMING BELT | 253S8M30 |
v belts | 6PK1880 | |||
3.0L | BBJ | TIMING BELT | 281S8M30 | |
v belts | 6PK1880 | |||
奥迪A6L | 2.0T | BPJ | v belts | 6PK1570/1575 |
2.4L | BDW | TIMING BELT | 253S8M30 | |
v belts | 6PK2475 | |||
奥迪A6L TDI V6 | 3.0L | v belts | 6PK1880 | |
奥迪A6L TDI V8 | 4.2L | v belts | 5PK1105 | |
奥迪A8 V6 | 2.8L | BDX | TIMING BELT | 239S8M25.4 |
v belts | 6PK1880 | |||
奥迪A8 V6 | 3.0L | BDX | v belts | 6PK1880 |
奥迪A8 | 4.0L | TDI | v belts | 6PK1620/1625 |
奥迪A8 V8 | 4.2L | MTM | TIMING BELT | 253S8M30 |
v belts | 6PK2240 | |||
奥迪V8 手动波 | 4.3L | TIMING BELT | 299S8M23 | |
风扇带 | 6PK2475 | |||
奥迪V8 自动波 | 3.6L | TIMING BELT | 299S8M23 | |
风扇带 | 6PK2240/2260 | |||
奥迪Q5 TDI | 2.0L | EA888 | v belts | 6PK1580 |
奥迪Q7 途锐3.0 | 3.6L | v belts | 7DPK2070 | |
奥迪Q7 TDI | 4.2L | BAR | v belts | 6PK1580 |
奥迪A3 V6 | 3.2L | DSG | v belts | 6PK1620/1625 |
奥迪A5 TDI | 2.0L | CDN | v belts | 6PK1580 |
奥迪Allroad V6 30V | 2.7T | RS4 | TIMING BELT | 253S8M30 |
v belts | 6PK1730 | |||
v belts | 6PK1855 | |||
奥迪TT 进口 | 1.8T | 8N9/8N3 | TIMING BELT | 150S8M23 |
v belts | 6DPK1200 | |||
v belts | 6PK1125 | |||
奥迪TT V6 | 3.2 | VR6 | v belts | 6PK1620/1625 |
奥迪200 20V V6 | 1.8T | EFI | TIMING BELT | 152S8M25 |
v belts | 5PK1300 | |||
v belts | 4PK850 | |||
v belts | 10*528 | |||
2.6L | TIMING BELT | 239S8M25 | ||
发动机 | 6PK1865 | |||
奥迪100 V6 | 2.6L/2.8L | ABC AAH | TIMING BELT | 239S8M25.4 |
v belts | 6PK2255/1905/1160 | |||
奥迪100 5缸 TDI | 2.2L/2.3L | PR/PT | TIMING BELT | 120ZA18 |
TIMING BELT | 142S8M19 | |||
TIMING BELT | 147S8M19 | |||
v belts | 10*825 | |||
v belts | 13*915 | |||
v belts | 13*965 | |||
奥迪100 4缸 | 1.8/2.0 | JW 4CY | TIMING BELT | 121ZA18 |
v belts | 10*945 | |||
v belts | 13*795 | |||
v belts | 10*855 |
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