路面修补材料的发展现状
当前,混凝土路面通常采用的修补材料主要分为以下三类: **类,选用一般硅酸盐水泥和骨料配制而成的混凝土材料,它的优点就是成本费用较低,和旧混凝土性能一样,缺点是进行修补工作的混凝土材料和原来的混凝土粘结不佳,要经过较长的养生时间,不能进行快速修补,进而造成路面不能及时恢复通行。 第二类,有机高分子材料,比如环氧树脂类、聚胺脂类、烯类,它们的用于进行裂缝灌浆工作以及接缝损坏修补工作,优点是粘结性能良好,硬化较快,具备良好的抗渗性以及抗腐蚀性能,缺点是材料的成本较高,且容易老化,而且与旧混凝土的膨胀系数相差比较大。
第三类,特种材料,主要有高铝水泥系列、磷酸盐系列以及水玻璃系列,优点是在进行修补工作的时候,凝结硬化速度较快,强度较高,能起到快速修补的效果,但是这种特种材料与旧混凝土的材性比较接近。
高速公路路面破损的快速修补新材料
早期常用沥青质材料的修补材料进行路面修补工作,施工方法就是将沥青材料灌注在路面的裂缝处,以此来封闭裂缝,或者直接在已经破损了的路面上铺筑一层沥青混凝土,但是这些都只是应急手近年来,我国相关企业以及从事道路养护工作的机构,针对路面破损修补材料进行了大量的探索和研究,北京某公司经过接近十年的研究,终于开发出“华夏一号”水泥路面修补料,这种新型的修补材料专门针对高速公路路面的麻面、起皮、脱壳、裂缝等进行及时修补工作,不需要长时间的封闭交通,直接涂刷在破损表面即可,实现超薄修补,具备强大的抗压性、粘结性、耐久性等优点。 主要的施工方法:1.针对路面坑槽、麻面、空鼓、起皮破损的修补,将已经搅拌好了的材料倒在施工面上,用抹子将材料摊平,需要注意的是抹子的前进端要微微抬起,尽量与地面保持10°角,要**限度地减少摊平的次数,如果回板次数过多容易造成粘板的现象,另外如果发生难以摊平的情况,施工人员可以停止两三分钟后继续进行抹平作业。2.针对路面裂缝的修补,如果裂缝小于3mm就不太适合使用本材料,因为小于3mm的裂缝,就需要将裂缝进行扩缝,处理成一个较好操作的修补面,这样才更有利于粘结和补强。
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