【产品检验及专利证书】

【炭纤维、轻量化**刹车片行业新潮流】

    刹车片是汽车、列车、飞机等必须装配的制动材料，其性能的优劣直接影响着车辆设备的使用安全可靠性，为了研发制造出制动性能更稳定，具有优异的耐磨、耐热、抗冲击的刹车片，新型摩擦材料的研究与应用已成为国内外摩擦学界研究的热门课题。

通常人们认识的传统刹车片系采用石棉纤维填充酚醛树脂制造，石棉由硅酸盐矿物而制得，其组成中含有一定数量的结晶水。在强制动状态下，刹车片表面瞬间温度可高达500-600摄氏度，此时石棉中所含的结晶水快速遗失，将造成刹车片制动性能发生热衰退，同时刹车片自身磨耗加剧。

第二代刹车片材料系半金属石墨复合材料。其主要成分是钢纤维、石墨，金属粉及其它辅料，用改性酚醛树脂粘接成型，因刹车片中金属成分占其总重的一半而得名。半金属刹车片也有其缺点，如：1、钢纤维在潮气等作用下容易氧化锈蚀，使刹车片磨耗加快，还会对刹车鼓、刹车盘产生伤害，出现人们常见的费鼓现象。同时还使得刹车片丧失了与对偶材料的部分粘着功能而导致制动性能下降；2、半金属刹车片在低速制动时会产生100~300HZ的低频振荡，使车体发生摇晃，在高速制动状态下还会产生800db以上的强噪音，污染环境；3、半金属片其较高热传导率容易使得制动器液压机构受热，导致制动系统的橡胶密封圈失去弹性，严重时还会引起刹车系统气阻，导致刹车失灵等不良后果。

炭复合纤维材料刹车片是国际上仍在不断研究的新型制动材料，它具有高强度、耐热性好、重量轻、膨胀系数小、耐磨损等优点，而所有这些都是高速列车、飞机制动所必须的性能。德国铁路部门投巨资，由Knoor Bremse公司研制了高速列车用炭纤维材料盘式制动器；日本、法国开发研制的炭纤维材料刹车片已成功应用于新干线和TGV高速列车制动。因此开发这类新型材料已被发达国家所重视。我司自主研发的炭复合纤维摩擦材料于2009年被列入“福建省区域重大科技项目”并获得国家技术部“科技创新项目”，该项目研究获得成功是继石棉、半金属等传统摩擦材料应用之后的一项重大突破，将对摩擦行业产生积极的影响，炭复合纤维新型材料在摩擦制动产品中的应用，也将**未来刹车片行业发展的新潮流。

【炭复合纤维刹车片性能特点】

1、密度低重量轻 炭纤维刹车片密度在1.9g/cm3以下，而钢纤维半金属刹车片密度多在2.5g/cm3以上，这样制成同等体积的刹车片意味着前者更加轻量化。

2、制动性好  炭纤维刹车片其制动曲线平稳，同时可接受更多的制动摩擦热冲击。

3、耐磨性好  炭纤维刹车片无论是自身耐磨性还是对制动鼓的磨损均明显低于半金属刹车片。经过实测验证，炭纤维刹车片不仅延长了使用寿命，而且对制动鼓的损耗更小。

4、制动噪音低  炭纤维对声波震动衰减的损耗因子为0.024±0.008，而钢纤维的值为0.0027±0.0009，由此推断前者的制动噪音将明显低于后者，实测结果亦是如此。

5、耐环境能力强 炭纤维刹车片在潮湿、有酸性气体的环境中不存在腐蚀生锈问题，也不发生力学强度衰减，因此其耐腐蚀性大大优于半金属刹车片。