汽车钢板弹簧断裂分析

钢板弹簧是载重车和大客车悬架弹簧，钢板弹簧在汽车行驶时受交变应力作用。弹簧材料为60CrMnA，经850~870℃加热淬火，440~460℃回火，喷水冷却，表面喷丸处理，成品在台架试验时未达技术指标而发生断裂。

钢板弹簧断口宏观形貌有疲劳贝纹线，疲劳源处有台阶条纹，说明裂源处有应力集中。

通过扫描电镜观察到断口上有多处疲劳源，这些疲劳源均起源于喷丸造成的弹坑底部。

金相检验显微组织为回火托氏体，表面有脱碳。

引起弹簧断裂的原因为喷丸工艺控制不当，表面弹坑过大和过深，北方奔驰汽车板簧种类，以及弹簧表面有脱碳现象，造成疲劳极限下降。

众所周知，汽车板簧主要用于汽车底盘上的，由于汽车板簧的特定作用，板簧的材质对其质量的好坏有着重要的影响，矿用汽车板簧，我们常用的为60si2mn，55crmna，50crva的原材料，这为了提高汽车板簧钢的弹性极限，使得钢材的耐磨性能得到提高。目前国内除规模较大的汽车板簧生产厂家，基本不采用正规钢厂浇铸的钢坯，这种的材质比较杂，化学成分不稳定，难以控制，成型汽车板簧硬度达不到，河西区汽车板簧，很容易断裂。一些小厂家为了节省成本获得更大的盈利，丝毫不顾及产品质量的问题，即使是用户后期使用过程中出现了问题，他们也不予回应，这样下去企业名誉就会受损，用户也不会再来购买，都是一锤子买卖。

     在此，我们呼吁广大客户在选购汽车板簧厂家时，一定要擦亮眼睛，变截面前汽车板簧，实地考察一下车间生产，选材成品等问题，以免被骗。