<p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;overflow:hidden;font-family:宋体, Arial;line-height:26px;white-space:normal;background-color:#FFFFFF;">用钢造汽车对于现代人来说是最基本的常识，但是很多人对车用钢的理解还停留在低碳钢的阶段。其实虽然同为钢材，如今的车用已经不能和几十年前的车用钢同日而语。近几十年对车用钢的研究一直大步向前，车用钢板越来越薄，钢材强度和耐腐蚀性能大幅提高。许多钢铁企业为了应对新材料的冲击正积极和汽车企业合作开发能够与铝合金、塑料、碳纤维复合材料抗衡的轻量化高强度钢。</p><p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;overflow:hidden;font-family:宋体, Arial;line-height:26px;white-space:normal;background-color:#FFFFFF;">　　目前很多厂家都宣称自己用的是“高强度钢”，但是有底气公布车身各部位钢材强度图的却没多少，有的厂家就算公布了车身强度图，也只是示意了不同强度钢材用在了不同位置，并没有标示钢材的具体强度数值。另一些品牌实力雄厚的企业更是不屑于公布这些数据。</p><p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;overflow:hidden;font-family:宋体, Arial;line-height:26px;white-space:normal;background-color:#FFFFFF;">　　解释一些名词：日本人和韩国人管高强度钢叫做高张力钢。Mp(兆帕)是强度单位，1Mp的强度相当于在1平方厘米(指甲盖那么大)的面积上施加10kg(俩西瓜)的力而该受力材料不变形。</p><p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;overflow:hidden;font-family:宋体, Arial;line-height:26px;white-space:normal;background-color:#FFFFFF;">　　其实**强度的钢用量并不多，只是用在了防撞梁和一些加强部位上，车身大部分结构钢的强度并不高。这是以受力情况不同为根据的设计，，毕竟高强度钢的价格不菲，而且不易加工。</p><p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;overflow:hidden;font-family:宋体, Arial;line-height:26px;white-space:normal;background-color:#FFFFFF;">　　因此，在看厂商宣传资料时看到“我们的车身采用了1000Mp级别高强度钢制造”这种宣传语时不要误以为全车都是用这种钢造的，实际上可能只有四门防撞梁那几根杆达到了这个强度级别。</p>